こんなクルマには絶対・・・

久しぶりにSX4を運転して改めて欧州車はいいものだと思いマシタ・・・笑

画像の車はエンジン回転が上がっても高揚感もナク

運転する楽しみもなく

意味不明な左スライドドア・・・

しかしながら福祉車両のベース車としてはなかなかイイ車デシタ・・・

車を引き取った後、やっぱり「ホッと」しました(笑)

ＳＸ４も日本仕様は輸出していた米国仕様と同じだと思うので、欧州仕様そのままだったら、もっとシートもしっかりしていたと思うのですが・・・。　チョットその辺りが不満なのですが。

乗られた事があるのですか？　仰る通り、この車を必要とされている方には、乗り降りがしやすいでしょうね。　体験したかったのですが、仕事の日だったので時間がありませんでした・・・残念(笑)

福祉車両でしたか。
思うように加速しない車は怖いです。

お久しぶりです！

助手席には座らなかったのですが、見た目は通常車と変わらないので、普段は福祉車両と言う事を意識せずに使えると思います。

ブレーキの利き具合も、ＳＸ４に比べると甘かった様な気がします。　ＳＸ４はブレーキのストローク（踏み込み具合）で、効き方が調整できる感覚があるのですが、これの場合、しっかり踏む必要がある様でした。

ま、ハンディキャッパーの方を乗せている車ですから、ゆっくりゆっくりなのでしょうね（笑）

実家の近くにトヨタの福祉車両専門のショールームがあり

試乗はできないのですが

試座りはできました。

助手席が電動で外に出てくる仕様でしたが
開口部が広く高さもあるのでスムーズにシートが出し入れできましたし

後部に車椅子を立てたまま収納できる高さがあるため車椅子の収納にも適していました。

それはアイシスも同様でセカンドシートが広い開口部から出し入れできるので
足が曲げられない人には最適のようでした。

ただトヨタ自体は福祉車両に使うことを優先して車を設計しているわけではなく

市販車をベースに福祉車両として改造しているのが現実のようです。
http://toyota.jp/welcab/porte/p_liftup/index.html

最近の車は燃費を優先する関係でフロントウインドーを寝かせているので
電動でシートを出し入れするのに自動でリクライニングさせながら
ギリギリで車内に格納するって感じでした。

実際にシートなどを動かされてみたのですね。
私が借りた代車も、助手席が電動で出てくる仕様でした。

トヨタが今回の東京モーターショーにタクシー専用車を出展していますから、それをベースに福祉車両を作れば、もう少し適した車両になるかもしれませんね。　

先代のがうちにありますが、出だしはまずまず。
でも曲がらないというか曲げるのが怖い車ですね。

広くて乗り込みやすいので歩くのが大変なお年寄りを乗せる時は便利です。
あと、知ってる方はリアを全部潰してスピーカーとウーファー積んでましたね。
妙に広い車だからそういう弄りもありか、と。

メータ内に「ｅｃｏ」ランプが点いていたので、エコモードになっていたのかもしれません。
何処にＯＦＦ－ＳＷがあるか判らなかったのでそのまま乗っていました・・・（^_^;;

あのスペースに目一杯、スピーカ＆ウーファーを積んだら、大変な事になりそうですねー（笑）　でも一度体験してみたいですね。