ＮＯＴＥは、Ｎｏ！と・・・

言わざるを得ないです・・・。（あくまでも個人の感想なので、ＮＯＴＥ乗りの方ゴメンナサイ）



ティーダが丸9年になりこの12月に車検を迎えます。

家内がこのまま車検を取ってしまって、後2年乗り続けて良いのかチョット迷っているので、家内が気になる車に試乗して来ました。



家内が気になっていたのがノートで、それと最近見て改めてカッコ良いと思ったらしいポロの2台です。

サイズも似ていて、どちらも１２００ｃｃの過給機付き（試乗したＮＯＴＥはスパーチャージャー付でした）で、燃費もノートが２割ほどカタログ数値は良いですが、実燃費では余り変わらないのではないかと思いますし、新車では価格差がかなり違って来ますが、ポロも１年落ちの中古車ならノートの新車価格とほとんど変わらなくなりますので、競合車になりうるのですよね。



先に試乗したのがポロで、その後ＮＯＴＥに乗りました。
この順番が悪かったのかな・・・？（笑）　逆でも同じかな？


家内が運転で私が後席。　で、エンジンを掛けた途端に私の後ろで五月蠅い！　これってリアエンジン？（笑）　マフラーが共振しているのか、排気音が五月蠅いのか・・・？

家内も試乗後、マフラーを覗き込んでいました（笑）
『父さんがティーダでしたみたいに、五月蠅いマフラーに変えているのかと思った』と・・・（^_^;;


試乗コースは一部同じ道がありましたが、国道と一本外れたチョット路面の悪い道でした。
路面からの音も全然違います。　これはタイヤの違い（ＮＯＴＥはエコピアで、ポロはコンチネンタルだったかな？）が大きいと思います。

それに路面の継ぎ目やマンホールの段差のいなしも雲泥の差。


停止状態からの加速や、走行状態からの加速もポロの方が早く、スムーズです。

ＮＯＴＥのスパーチャージャーは、営業さんによるとかなりアクセルを踏み込まないと効かないと・・・。
スーパーチャージャーって下（エンジン回転が低い所）から効くのが良い所なのに・・・。

ポロのターボの方がその効き方がマイルドで、１２００ｃｃの排気量の小ささをしっかりカバーしています。

ダウンサイジングが国産車でも流行って来ていますが、やはり欧州車の方が上手く作っている様な気がします。


で、試乗を終わって家内の感想は、ティーダの方が全然良い！　と（笑）
ポロも欧州車らしく、しっかりして良いのですが、家内はしっかりしているより、ティーダの緩さが良い様です（笑）


ＦＩＴにも乗りたいと言っていますが、恐らく車検を取る事になると思います。