「プワマンズ」は取れるか・・・な？

早速乗って来ました、プワマンズポロ！

インパネの中央辺りを見て、何かに似ている・・・？　って思っていたのですが、判りました！
（↑の写真をクリックしてください）　似てません？(笑)


閑話休題・・・

アルトワークスとラパンの間に停められていたので、最初、『幅広！　それに背低！』って思ってしまいました(笑)

車幅は１７４５mmで私のＳＸ４より少し広く、全高は１４７０mmで最近の車としては低い方ですね。　デミオやノートより５０mmほど低く、アクアより少し高い寸法です。


試乗車の色が黒だったので、塗装の具合（インド品質か？）を確認したかったのですが、生憎曇り空で判りませんでした。

ハッチバックやテールランプ周りのチリも見てみましたが、明らかなズレなどはありませんでした(笑)
室内のダッシュボードのつなぎ目なども他の国産車（スズキ車かな？(笑)）と変わりません。
内装の全体の質感もそれ程安っぽく感じませんでした。　


ドアの開閉も最近のスズキ車と同じく、しっかりした感じで、ドアを閉めた時の音も全く安っぽくありません。重厚感まではいきませんが、十分に満足できる質感だと思います。
家内のティーダ（某国民的ハイブリッド車の先代並みです）と比べると雲泥の差です(笑)

前ドアを開けるとシートがかなり内側に寄っていることが判ります。　座っても右側にかなり余裕があります。　車幅を感じる所ですね。　もちろんセンターコンソールの幅も十分ありますから、助手席との距離が狭い訳ではありません。


シートは、イグニスより座面、シートバックとも両サイドの張り出しが小さく、フラットな感じですが、座り心地は最近のスズキ車のそれで、座面のサイズも十分で良い座り心地です。

ステアリングは、テレスコピックも付きますので、運転姿勢が決めやすいです。

運手席の頭上はシートリフターで調整できるので、十分にあり狭い感じは全くありませんが、後席は駄目です。　１７８ｃｍの私が座りヘッドレストに頭を付けると完全に頭が天井に付きます。　お尻を前にずらしてだらしなく座ると大丈夫！(笑)
後席のシートもイグニスより座面も大きく座り心地はいいのですが、頭上寸法が足らないのと、前席下への足入れ性も余り良くなかったです。　足の甲が前席の下端に当たります。　私の足が甲高の足かな？(笑)　

小さなところで、センターコンソールの前にカップホルダーが２個並んでいるのですが、底の高さが左右で１ｃｍくらい違うのですよね。　同じ飲み物を置いても取りやすいように工夫されていました。
（もしかして、常識？　私が知らなかっただけ？(笑)）



試乗は、イグニスの時に走れなかったコース（アルトワークスで走ったコース）にしてもらいました。


停止状態からの出だしは、やはり１．２Ｌのそれです。　少しモータのアシストが入るイグニスより遅いです。　でも走り出してからの加速は、ＣＶＴの制御がいいのか、遅くてイライラすることはありません。　試乗コースなのでそれ程速度は出ていませんが、４０km/h位から７０km/h位までの加速は十分だと思います。　６０km/hでは1200回転位で静かに走ります。


橋の継ぎ目などを超えるときも遠くのほうで「トンッ」と言う音がするくらいで、上手に段差をいなしていると思います。　この後同じコースをイグニスでも走らせてもらったのですが、イグニスの脚の硬さを感じました（タイヤのサイズの違いもあると思います）。　トントントンっと車が振動するような路面でも、その差を感じました。
バレーノの方が低く広く、ホイールベースも長いので安定感がかなり違います。　バレーノでは何も感じなかった場所で、イグニスでは少し横揺れを感じました。　家内と試乗した時、後席で感じた横揺れと同じでした。　


また、ステアリングの座りもイグニスよりバレーノの方が良いと感じました。
イグニスに試乗した時に、中立辺りで何か違和感を感じていたのですが、バレーノに乗ってやは違うんだと感じました。　イグニスは、燃費優先のためキャスター角が小さいのかな・・・？


短時間の試乗でしたが、１．２Ｌとしては静かに、上手に（段差のいなし）走りますし、０発進加速は駄目ですが、中間加速も十分で、直進性もよく、車幅は５ナンバーサイズを超えていますが、大きさを感じることなく取り回せますし、チョット上質なコンパクトカーかな？　と感じました。

更に、憧れ（私が）のレーンチェンジャー（ウインカーレバーを１回動かすと、ウインカーが３回点滅）が付いている！(笑)　　イグニスにも付いていることも今日知りました。　
スズキさん、なかなか庶民の気持ちをくすぐる術を知っている！(笑)


フロントグリルが個人的にはチョット×ですが、斜め後ろ４５度位から見るカタチはいいと思います。

５月に出る１．０Ｌターボ仕様が、足回りやエンジンの振動･音がどんなセッティングになっているのかますます気になります。
意外とチーフエンジニアが言う様に、ポロの競合車になるのかも・・・？

そのためにも、サイドエアバックなどはＯＰでいいから設定して欲しいです。


試乗中の営業さんと話したのですが、このバレーノ、一体どんな人が乗るのでしょう？
私のような中高年夫婦？　３０代のカップル？　チョット想像が出来ないのですよね・・・。
意外と後席も広い（頭上高は除く）ですし、価格も安いので、ティーダ・ラティオが大活躍だった営業車（特に不動産関係）に良かったりして？(笑)


最後に同じ道を走った（信号待ちの状況はもちろん違います）燃費は、
バレーノ・・・１７．８ｋｍ／Ｌ　（エコスコアは７７点でした）
イグニス・・・１８．７ｋｍ／Ｌ　（エコスコアは８６点でした）
私のＳＸ４・・・１４．０ｋｍ／Ｌ

でした。
５年乗っているので、やはりＳＸ４が一番楽チン（（乗りやすい）でした(笑)