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ティーダの『サービスキャンペーン』に行って来ました。

担当してくれた整備さんも『リコール』って言っていましたので、やっぱりリコールだと思うのですが、『サービスキャンペーン』との違いは何なんでしょうね・・・？



整備（修理？）の間に用事を済ませたかったので、代車を借りました。

モコかな？って思ったのですが、おっさんには似合わないと思ったのか(笑)、本官さんの目を持つ車でした(笑)



メータだけでなく、フロント周りも本官さんやなー。


乗って、ドアを閉めたら、ドアがやたら重い？　
閉めた時の音が「バフォ」って、ＳＸ４では半ドアになった時の音なので、乗り降りする度に閉め直しました・・・(^_^;;

座ったら、シートが柔らかい！　ソファーの様な座り心地です。　それがこの車の狙いなんですが・・・。　長い距離乗ったらどうなんでしょうね？

ルームミラーを調整しようとすると、手が届かない！(笑)

調整しても、後ろが見えない！(笑)



往復２５ｋｍほど走りましたが、その程度なら丁度いい位置にあるアームレストに左ひじを置いて（置いた状態でもハンドルの７時辺りを握れます）、柔らかいソファーに身を任せて運転が出来ました。
最後、チョット腰が痛くなりかけましたが(笑)


燃費は、街中は信号が多く流れが少し悪いのですが、街を抜けると７～８０km/hくらいで流れている幹線道路を走った結果、燃費計は１９．０km/Lでした。

多分、日産の燃費計は甘いと思いますので（ティーダのトリップ距離はＳＸ４より５％程多めに出ます）、実燃費は１７．０～１７．５km/Ｌくらいかな？
ＳＸ４よりは全然良いですし(笑)、ティーダよりも良いですね。


モードは、『ＥＣＯ』モードメインで走りました。　ＥＣＯモードＯＦＦとの差は余り感じなかったのですが、停止からの出だしがやはり重いです。　信号右折でチョット無理なタイミングで曲がると焦ります(笑)

キューブに慣れたアクセルワークでは、ティーダに乗り換えてからしばらく、ティーダがピョコンって発進していましたので、相当キューブのアクセルは絞られていますね。

ま、後ろの車がイライラするほどのとろさは無いので、ソファーに座って、街中メインで乗るには不満は無い車かも・・・。


先代のキューブのデザインをこねくり回した、無理やりなデザインが好きではありませんし、乗って楽しくない車ですので、自分では乗りたいとは思いませんが(笑)


あくまでも私の主観（好み）ですので、キューブ乗りの方々、お気を悪くされませんよう・・・m(_~_)m