車ネタです（笑）
ＳＸ４のディスクパッド交換のために、会社の帰りにディーラに寄ってきました。
待っている間、バレーノＸＴ（１．０Ｌターボ）に乗せてもらいました。
出だしは、普通にアクセルを踏むと、やはり１．０Ｌのそれです。
でも、少しアクセルを踏み込むと４０００ｒｐｍくらいまでスーッと回転が上がり、いい感じで加速します。
３月に試乗したＸＧより、足回りは固めになっているそうです。 タイヤも１インチ大きくなり扁平率も小さくなっていますが、試乗コースの橋の継ぎ目などの音や振動も小さく、ＸＧと変わらない感じでした。
試乗コースの途中にある登りで３つほどコーナが続く個所（
アルトワークスの試乗で、シフトノブが飛んだ所）も、パドルでシフトダウンし、２速で走りましたが、不安感もなく駆け抜けることが出来ました。
試乗途中から、営業さんとＮｅｗスイフトの話をしていたのですが、気を使うこともなく、普通に走っていました。 ハンドルも落ち着いていますし、乗り心地も悪くありませんでした。
また、何度か、信号待ちで止まりましたが、３気筒エンジンの振動は感じませんでした。
もっと意識していたら、感じたのかな・・・？
夕方の通勤時間帯で、少し車が多い中で、先の登りなど、先行車がいない時は結構踏み込んだ試乗で、燃費は１６．５ｋｍ／Ｌでした。
季節も違いますが、全く同じコースで、
バレーノＸＧ：１７．８ｋｍ／Ｌ
イグニス：１８．７ｋｍ／Ｌ
アルトワークス：１５．１ｋｍ/Ｌ
アルトＲＳ：１７．８ｋｍ/Ｌ
私のＳＸ４・・・１４．０ｋｍ／Ｌ でした。
カタログ値が２０ｋｍ／Ｌの車としては、１６．５ｋｍ／Ｌという数字は良いと思います。
ＸＴはシートがオプションのレザーシートでした。 夕方で冷え切っていて、乗ったら冷たい！
でも、シートヒータですぐに暖かくなりました。 シートヒータいいですよね。
ＸＧの時は感じなかった、気になった点・・・
１．ドアの開閉が固い。 重厚感で重いのではなく、ヒンジが渋い感じ。 立て付けのバラツキ？
２．ルームミラーの位置が低く、左前が見にくい。
ＳＸ４でアップライトに座る癖が付いているので、シート高さが高かったのかな・・・？
で、皆さんお待ちかね（？）のＮｅｗスイフトの情報・・・
年内発表で、正月明けの初売りで実車のお披露目ができるそうです。
まず、ノーマルスイフト（１．２Ｌとマイルドハイブリッド）とＲＳが出るそうです。
で、ＲＳには、１．２Ｌの他、バレーノＸＴと同じく１．０Ｌターボが載ります！
バレーノとの違いは、燃料がレギュラー仕様になること！
１．０Ｌターボには、ＭＴとＡＴの設定があるそうですが、ＡＴがバレーノと同じ、ＡＴなのか、ＣＶＴなのか、はたまた、ＡＧＳなのかは、営業さん忘れたそうです・・・(^_^;; しっかりせいよ！（笑）
個人的には、ＡＳＧになって欲しいと思っています。
アルトワークスと同じレベルの仕上がりであれば、十分に使用に耐えると思いますし、ＲＳという位置付けから、ＡＴ限定免許の人が増えている若い人にも、ＡＧＳのマニュアルモードで手軽に走りを楽しんでもらえると思うのですよね・・・。
ＳＸ４がこの１２月で丸６年で、９万ｋｍを超えていますので、２、３年後の乗り換え時、Ｎｅｗスイフトの１・０Ｌターボが候補車になりそうです。
正月明けが楽しみになりました。
でも、下手をすれば、人生最後の車になるかもしれませんので、もっといい車（スイフトはいい車ですが・・・）に乗って、最期に『いい車人生だった』と言いたい！？（笑）
スイスポの情報はまだ、全くないそうです。
試乗から戻ってもまだ、作業が終わっていなかったので、更に営業さんにお願いして、ソリオのストロングハイブリッドに乗せてもらいました。
ハイブリッドとＡＧＳの組み合わせが、どんな出来栄えなのかが気になったので・・・。
あっ、もう寝る時間だ～。 老人は夜が早いので、この続きはまた後日・・・m(_~_)m
Posted at 2016/12/08 23:11:57 | |
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Newスイフト情報、ｅパワーなど久しぶりに・・・（１） 
車ネタです（笑）
賞与です・・・(^_^;;
