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「壱」（N-ONE（自然数－壱）で、こう呼んでいます）で、「ブラハシリ」（某国営放送の人気番組風に読んでね(笑)）

仕事に連れ出してからは、ご近所のちょい乗りが多かったので、久しぶりに娘のお許しをいただいて、少し走ってみました。

カプチrebo（29年ぶりに生まれ変わって《reborn》やって来たという意味で、こう呼んでいます）の洗車後、水切りのために走るコース（約14km）を走ってみましたが、やっぱりシートがしっくりこない・・・(^-^;
仕事に連れ出した時にも書きましたが、
お尻の収まりがあまり良くなく、極端に言えば、スツールに座っている感じで、お尻が前にずれていくのですよね・・・(^-^;


用事があったので、一度帰宅した時、気づきました。
『あっ、娘の体格に合わせているから、シート位置が高いやん。』
もっと、早よ気が付けよ！(笑)

目一杯シートを下げると、シート座面の前端が少し持ち上がり気味になるので、収まりが良くなりますが、ブレーキ位置を合わせると太ももの裏が浮き上がってしまいます・・・(^-^;

太ももの裏がシートに接するまでシート位置を後ろに下げると、ブレーキ位置もステアリングも遠くなってしまいます・・・(^-^;

少しシートを上げて、太ももの裏がシートに接するようにして、ブレーキ位置を合わせるとステアリングが少し遠いのですよね・・・。
テレスコがあればいいのですが、付いていません。

カプチーノは、テレスコが付いているので、ポジショニングはしっくりきます。
ジーノもテレスコは付いていませんでしたが、収まりは良かったです。

軽四は、衝突安全面、トールボディのため、ハンドル位置が遠いようですので、N-ONEもトールボディのため、ジーノよりハンドル位置が遠いのかも・・・？

シート高さ、ハンドル位置を合わせて、ブレーキ位置を妥協して、ひとまずポジションを決め、カプチreboでよく走る道、約30kmほど走ってみました。

途中、私が好きな場所でのショットです。
赤城山方面


榛名山方面



静かで、マンホールなどの段差もうまくいなすので、もしかするとカプチreboより、アベレージはN-ONEの方が少し速いかも？(笑)

でも、やっぱりカプチreboでまったり走る方が楽しいな～♪
「壱」でブラハシリは、次回は無いかな？(笑)

妻が運転するグレイスの前を「壱」（N-ONE（自然数－壱）で、こう呼んでいます）で走ることがあったのですが、妻が
『何や、寂しい車やな～』と・・・(^-^;


ジーノはバンパー部やナンバー部にメッキ加飾があり、にぎやか（？）でしたが、


N-ONEは、地味と言えば地味かな？(笑)

テールもクリアランプですし・・・。
個人的には、クリアテールは好きじゃないので、●フオクや●ルカリでオリジナルの赤テールが安く出て来たら、交換したいな～って思っていたりします(笑)


という訳で（？）

ひょっこりはん！？(笑)　チョット可愛くしてみました。


あまり変わらないか・・・(^-^;