家内の一言から
突然現れたＳＸ４のライバル車＝ティーダ。
今日の昼食は外で食べたのですが、店から出てくると偶然スイスイの２台横にティーダが・・・。
「これのどこがカッコ良いの？」と聞くと、
『えー？ 何これ？』 はぁ？
「ティーダ」
『これ違う！ セダンの奴。』 はぁ？ ティーダのセダンって、ラティオ？？？？
良く聞くと、スーパーの駐車場にラティオのシルバー（ウォーム系）が停まっていて、内装の色もシートの感じも良いし、中も広いし、セダンで落ち着いた感じが良かった との事。
まさかラティオとは思いもしなかった！(笑)
「ラティオは、もう１０年くらい早いでー。もっとジジイ、ババアになったら似合うんとちゃう？」
と言いながら私個人的には、ラティオは、Ｃピラーが太すぎるのですが、セダンらしいセダンに近い形をしているとは思います。シルフィーに比べれば全然良いとは思います。ロングノーズじゃないけど、ショートデッキにノッチバック。
私のセダン考の要素を２／３は持っています。 世の中に日産しか無くなったら、ラティオを買うかも(笑)
ラティオなら犬のケージが乗らないとか、色々細かい点で説得出来そうなので(笑)、ひとまずディーラに行く事に。 日産のディーラに行くのは
、「クルー」が出た時以来！ クルーって、良いですねー、セダンらしいセダンで！ 色々触ってやれば良い雰囲気になりそうでしょ？(笑)
前橋の日産の総本山のようなディーラ（地元の方ならすぐ判る！(笑)）に行ったのですが、ラティオの展示車、試乗車とも無し。納車待ちの車を見せてもらいました。しっかりレースのハーフシートカバーが付いたジジババ仕様でした(笑)
家内もイプーの積載性（ケージはいとも簡単に乗るし、カーペットもお持ち帰り出来るし）が気に入っているので、やはりセダンはダメみたい。
よーし、帰るぞーって思ったのですが、付いてくれた営業マンがなかなかやり手で、ティーダの展示車での説明、そして試乗と、家内を上手く話に乗せてしまいます・・・(^_^;;
で、結局２時間近くディーラーにいたのですが、家内の感想は、
『良いナー。今まで試乗した車（ラクティス、
ｉ、
ＳＸ４）の中で一番良いわー！ 乗り心地も良いし、運転しやすいし。ＳＸ４よりドッシリ感があるし。中も広いし、内装のベージュ好きやし。 それに営業マンが一番しっかりしている。色々勉強していて詳しいし。 見積もり出してもらったら良かったな・・・。 あの営業マンだったら買っても良いなー。』 営業マン、好みのタイプだったの・・・？(笑)
私が危惧していた通り、スイスイやＳＸ４とは対局に位置する車で、家内なんかにはピッタリはまる様ですね・・・。ヤバイ！
営業マンにはイプーの車検が来年１０月まである事を伝えて、家内にも３月に買った方が値引きも大きいし得だと納得させ(笑)、ひとまずカタログをもらい、アンケートに記入して退散。 営業マンの自宅への帰り道が我が家の側を通るらしいので、私がいない時に家内を襲ったら(説得したら)どうしよう！(笑)
おまけ・・・。 折角なので実車を見た感想と試乗の感想を。
その大きさ故にシートの調整レバーを内側に置かざるを得なかったと言われるフロントシートらしいのですが、スイスイ、ＳＸ４とあまり変わらず。どこが大きいの？って言う感じ。
ドアの肘掛けがＳＸ４よりかなり大きく（運転中にリラックスするため？）、ドアポケットもかなり大きい。このせいでシートとドアとのクリアランスが無くなった様だ。決してシートは大きくない。 今日初めて見たノートの
『ｉ』のシート？って見間違えそうなチッチャイシートに比べれば大きいですが・・・。
それに、座面が柔らかい。営業マン曰く、柔らかいですが、長距離を乗っても疲れません。 ホンマかいな？ 腰が痛くなりそうやでー。
更に、何故かシートの真ん中に縫い目（繋ぎ目）があり、座面が左右に２分割されていて、これが運転中に自分のお尻のＡＮＡを広げるような動きをするのです！ 結構気持ち悪かった！ お尻にタップリ肉が付いている家内は気にならなかった様ですが(笑)
リアシートは、ＳＸ４より少し前後長が短く、シートの前端がＳＸ４の様に持ち上がっていなくて、太股の裏をしっかり受けてくれない。また乗り降り性のため、シートの左右角が大きく切り取られていて、特に端にある足は更にサポートが弱い。背もたれの角度を一般的な角度にしていると、ＳＸ４の方が良い座り心地。ただ、こいつにはリクライニングが付いているので、チョットだらしなく寝そべったような姿勢にすると楽になる。こうするとシートベルトの腰ベルトは下腹に上がって来るし、万が一の時にヤバイと思うのですが・・・。
サイドスクリーンは、ＳＸ４より倒れていないので、頭上の圧迫感は無かった。
内装の作り、素材感などはスイスイ、ＳＸ４より一般受けする仕様です（私的には黒基調のシンプルなものが好みなので）。家内もこれにやられました(笑) 後席でマッタリするには良い車かも。 家内が買うと言いだしたら、「私は運転し（たく）ない。後席でマッタリしているから、運転してね！ それでも良い？」って言おうっと(笑)
街中での試乗では、「リップルコントロール」が効いているのか、乗り心地は良い。ただマンホールなどチョット大きい段差を通ると、振動は一発で収まるが『ダンッ！』と結構ショックがある。 私の思い込みが強いのかもしれないが、ＳＸ４の１．５Ｇの方がこの辺のいなしは上と思う。
加速性は、ラクティスのＣＶＴのように音ばっかり五月蠅くて、加速が付いて来ない感じは無く、普通のＡＴの様にアクセルの踏み方に比例して回転と速度が上がって行く。 今回の試乗コースでは余り踏み込める場所が無かったが、加速性は１．５Ｌとしては普通かな？
ハンドリングは、全く確認出来なかったが、スイスイやＳＸ４に比べると軽い。 これがワインディングなどでどのように感じるのか・・・？
やはり、マニュアルモードが無い（ＤとＬしかセレクト出来ない）設定だし、フルアクセルで加速する事やワインディングを気持ちよく（コーナ手前でシフトダウンしながら）走る事を想定していない車ですね。コンセプトが違うと言えばそれまで何ですが・・・。 大型のセンターアームレストやドアの肘掛けなど、マッタリ走る形をしていますものね・・・。
左肘をセンターアームレストに置いて、左足をシートに載せた半あぐらをかいて運転すると似合う車かも(笑)
スタイルは、今日初めて実車をマジマジと眺めましたが、やっぱりカッコ悪いと言うか、あっちこっちの線が五月蠅くて、きたないデザインと思う・・・。家内もデザインはイマイチの様な感じ何ですが、『自分が乗っていたら見えないし良いやん』って・・・。 女性って、車に対してそんな価値しか持たないんですね・・・(ToT)
さて、一気にＳＸ４を抜き去りそうなティーダですが、今後どうなって行くのでしょう？ 私にも判りません・・・(^_^;;
ＳＸ４のライバル登場！？・・・その後（２） 
その差が一向に縮まらないＳＸ４vsティーダの戦い！(笑)
１週間（以上）のご無沙汰になってしまいました。 ネタがない時には、恒例のスイスイの燃費報告です（笑）
家内の一言から突然現れたＳＸ４のライバル車＝ティーダ。
恒例のスイスイの燃費報告です。
家内が突然、『ティーダってカッコ良いねー。後ろも広そうだし・・・』って言い出し、我が家の中で、ＳＸ４のライバル車が登場してしまいました・・・。
