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2006-2007日本カーオブザイヤー「10ベストカー」に選ばれた様です。詳しくはこちら

昨年は、スイフトが特別賞「Most Fun」賞に選ばれましたが、ＳＸ４は、どうでしょうね？
他のエントリー車の顔ぶれから見ると、大賞は端から無理として（笑）、「Most Fun」賞は、ミニバンでこの走りと言うことでＨ社の７シーターだろうし、もらえて「Best Value」賞くらいが可能性あり？

・クロスオーバーと言う新しい価値の提供
・この価格でサイドエアーカーテンなどの安全装備など付加価値の高さ
（某スクープ誌によるとＴ社ラクティスが、ステアリングシフトなど売りにした筈の装備を外して、サイドエアバックを標準化するとか・・・。意外とＳＸ４の影響だったりして・・・？（笑））
・欧州での好評価＝持つ価値のＵＰ

などが私の選定理由ですが、どうでしょう？（笑）


ちなみに、我が家のＳＸ４のライバル車＝ティーダは、「10ベストカー」にも選ばれなかった様ですね？（全く興味が無く、どうだったのか全く知らなかったので過去の結果を調べてみました・・・）

私の中では、またまたＳＸ４がリードなんですが・・・(^_^;;

頭のてっぺんがやばくなって来ました。　○アップの効果も無く・・・。
あら？話がずれてる・・・。　そっちもかなりやばいのですが、イプーの話です(笑)


今日は天気予報が外れ、朝から爽やかな晴天。　余りにも汚れていたので久しぶりにイプーを洗車しました。　この時以来です・・・(^_^;;

この時も『洗えばWAXシャンプー』で洗車のみ　だったのですが、今日も同じく・・・。　そう言えばイプーにｗａｘを掛けたのは、何年前だろう？

そのせいか、『流石、トヨタの塗装はしっかりしてる！』って思っていたら、ルーフの２箇所に写真のような塗装の剥げが・・・。『禿げ』と漢字を間違えない様にしなくては！(笑)　
ボンネットやルーフの先端にも飛び石によるものと思われる剥がれが何ヶ所も出来ているし、やはり１０年の歳月と手入れの悪さを感じますね・・・。


先日家内に、「もし万が一、ティーダを買ったら、洗車してね。私はする気が無いから・・・。　でなけりゃ、ｗａｘ掛けしなくても良い処理をしなくてはね・・・」って、宣戦布告（？）をしていたのですが、今日も「イプー汚いよー。たまには洗ってあげれば？」って言ったら、
『じゃ、お父さん家の掃除してくれる？』って・・・。
はいはい、洗車担当は私ですよー！

その後、私は洗車に取りかかったのですが、しばらく経っても掃除機の音は聞こえてこず、変りにコーヒーカップにスプーンが当たる音が聞こえたのは気のせい・・・？(^_^;;

またまた、週間blog化し、ネタ切れの時の燃費報告です(笑)

通算６２回目の給油。
走行距離　５８９．０ｋｍ／３８．０Ｌで、１５．５ｋｍ／Ｌで、エアコンは使用しませんでした。
トータルは、補正距離３５７３３．７ｋｍ／２３１１．９Ｌ＝１５．４６ｋｍ／Ｌです。

今回は、いつもの宇佐美のプリペイドカードでの給油で、ガソリン単価は、１２３．４円でした。（看板表示１２７円）

前回給油したＲ５０の小山にあるセルフでは、また値下がりし看板表示が１２２円になっていました。このランキングを意識しているのかな？(笑)　先ほど確認したら１位でした。


でも、今回は通勤回数が少なく、長距離移動が多かったのですが、ここ数回では一番悪い燃費です。　踏み過ぎ？(笑)　それともやはり安いガソリンは薄い？(笑)

このセルフ、ゼネラルなんですが、ＣＭなんかも見ないし、エネオスなどに比べたらガソリンの性能（？）が良くないとか？
またスタンドの看板も薄い水色で爽やかな感じはするのですが、エネオスの濃い赤色やJOMOの緑色の看板に比べると、ガソリンも薄そうな感じがします。って勝手な思い込みですね(笑)

まだ全容ははっきりしませんが、１１／７に登場するＮＥＷセルボのデザインを見ていると、スイフトから始まった最近のスズキのデザイン傾向がはっきり見られるように思います。


例えば、
１．全体のボリューム感（下半身がドッシリとして安定感がある）
２．１．にも関係しますが、フェンダーが出っ張り、その存在感が大きい。（流石にセルボは軽の車幅制限のため実際の出っ張りは少なくキャラクターラインで印象付けていますが・・・）
３．フロントフェンダーからリアフェンダーにつながるキャラクターラインと前後ドアノブの配列が一致または平行になっている。
４．ヘッドライト形状が、フロント面に収まらずフェンダー、ボンネットまで伸びている。
などなど。
（素人の目で見ているので、デザイン関係の方が見ると全然違うって思われるかもしれませんが・・・m(__)m）


この傾向で見ると、次期ソリオ（スプラッシュ）もしっかりとこの流れの上にあります。　写真はこちら

特に
・フロントグリル周り
・ボンネットの両サイドにあるヘッドライトからＡピラーに続くエッジの効いたライン
・ドアノブが一直線に並ぶフロントフェンダーからリアフェンダーに続くキャラクターライン
・サイドウインドウのＣピラーに向かって切れ上がるライン
などは、非常にＮＥＷセルボに似ています。

もしかすると、現ソリオがワゴンＲの拡大版であるように、次期ソリオ（スプラッシュ）はＮＥＷセルボの拡大版だったりして(笑)
全然コンセプトモデルと違うやん！　にならないで欲しいなー。


コンセプトモデルのサイズは、3780×1780×1650　と発表されています。このサイズで発売されたら、『スズキ　偉い！』と大絶賛で即ディーラ行きなんですが、現実は５ナンバーサイズになるでしょうね。

リアスタイルの写真を見ると、ルーフ幅に対してやたらフェンダーが出っ張り過ぎですよね。　流石にこのまま出てこないですね・・・。
５ナンバーに収めるには、片側４５mmほど詰めれば良いので、どうなるかやって見ました。
写真の左半分が大体４０mm位詰めたカタチです。　これでも踏ん張り感はあるのでまだ期待が持てそうなカタチです。　来年秋頃かな・・・？

今晩、某所でキャリアカーに積まれた、セルボを見ました。
残念ながら車での移動中でしたので、携帯での写真なども撮れませんでした・・・。　発売までまだ２週間以上あるこの時期、何のためにどこに持って行くのかな？　ディーラの内覧会かな？

カッコ良いスタイルとは言えないですが、かなりボリューム感を感じました。ある面、最近のスズキデザインが初めて軽にも注入された様な感じです。
発売されたら、見に行っても良いかな？　とチョット思いました。
夜目遠目のせいかも知れませんが・・・(笑)

スペシャルサイトが今日から公開されています。昨日のblogのリンク先が間違っていたようです・・・m(__)m　こちらです

インテリアの画像で、『もうチョット見せて！』と言う所で画像が変わってしまうのですが、ミッションはマニュアルモードをもっています。と言うことはＣＶＴなのかな？

昨日の写真と今日のイラストは、この方のＨＰから借用しました。
大切に乗られておられます。