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昨日の土曜日は、趣味のドライブラリーで相模原へ行っていました。

ドライブラリーの様子は、こちら
（勝手にスミマセン・・・ｍ(_~_)ｍ）




途中でキリ番になるなと思っていたのですが、思い出したのがチョット遅かった！(笑)

１年前もぞろ目を忘れていました・・・(^_^;;

レッカーで移動ですが・・・。



どうするのかな・・・？

考えると眠れなくなる・・・？(笑)

先週アルトターボＲＳを試乗させてもらった近所のディーラにやっと『Ｓ－ＣＲＯＳＳ』が入った様なので、見に行って来ました。
出てきた営業さんは先週の人と同じ人でした・・・（^_^;;



コズミックブラックパールメタリックという長い名前の色で、真っ黒ではなく光が当たるとパープルっぽい色になる黒です。　



私が乗っているＳＸ４より、全長は約２０ｃｍ伸びているのですが、黒という色の関係もあるかも知れませんが、大きさはあまり大きく感じませんでした。

外観デザインがよく言えばシンプルで、サイズが近いＣＸ３やヴェゼルの様に訴えてくるもの（＝オーラ？）がないため、大きさも含め印象が薄いのだと思います。


内装も同様です。　ＣＸ３はまだ実車は見ていませんが、ヴェゼル（に限らず最近のホンダの車は全て）のような造形的な内装ではありません。

ダッシュボードも黒一色（一部シルバーの加飾は入っていますが）で、表面のシボもどちらかと言えば安っぽいです(笑)


個人的には、ホンダの内装も最近凄い評判になっているマツダの「魂動」デザイン（ドライビングポジションのために伸ばしたノーズも、外観的にはバランスがいいとは思えません）も余り好きではありませんので、究極の選択（死語？(笑)）で、２択しかなければＳ－ＣＲＯＳＳを選びそうです・・・（^_^;;


室内は、前席のシートが想像していたものと違い、座面は柔らかいものでした。　スプラッシュの様に硬いシートを想像していたのですが・・・。　チョットがっかり・・・。
ハンガリーからの輸入車ですが、もしかすると日本向けにシートは柔らかくしているのかな？
たった６００台／年（月ではなく、年です！））のために仕様を変えるかな・・・？


大きくなったボディのおかげで、後席の足元もＳＸ４よりかなり広くなり、トランクのスペースも広くなっています。



試乗もできるようなので、させてもらいました。　なんとこの店での「試乗第１号」でした！(笑)


試乗コースは、先週のターボＲＳの時は自分の走りたいコースを走らせてもらったのですが、今回はお店の指定コースで、国道１７号を北上し、通称・国体道路で戻ってくる平坦で、流れが良い道の約８．５ｋｍのコースです。


エンジンを掛けてすぐの発進の際、ＣＶＴがギクシャクしました。　アルトのＡＳＧかと思いました(笑)

その後はそんな事はなく、エンジン音だけが高まって（回転だけが高まって）、速度が後からついて来る様な違和感はなく、アクセルを踏んだだけ加速してくれます。

アクセルは少し固めです。　欧州仕様！？(笑)

欧州仕様と言えば、憧れの(笑)「レーンチェンジウインカー」が付いています！
これだと、車線変更する際に『１、２、３』って数えなくていいです！(笑)


交差点での左折時など、ハンドルの切り始めが少し重いのは、まだ６０ｋｍほどしか走っていない新車だからだと思います。


ブレーキも４輪ディスクですので、前のめりになるような感じもなく、またリアから引っ張られる様な感じ（先代スイスポに乗った時は感じました）もなく、踏む力に応じてブレーキが利きます。　非常にスムーズな印象でした。　ま、街中だけの試乗なので、ワインディングではどう感じるか？


タイヤもコンチネンタルを履いていて、それ程荒れた路面はなかったのですが、ロードノイズも静かで、加速中のエンジン音もほとんど聞こえて来ません。　前の週に乗ったのがアルトＲＳですから余計に静かに感じたかも？(笑)


１６００ｃｃで１１７ｐｓしかないエンジンですから、加速も鋭いものはなく、気が付けば６０、７０ｋｍ/ｈに達してるという感じです。　　加速はアルトＲＳの方が早いかも？（少なくとも体感的には）


ミッションはＣＶＴでパドルシフトは付いているのですが、キザシやセルボＳＲにあったシフトレバーでのマニュアルモードは付いていません。　ま、マニュアルモードで走るような車ではないですが。　多分、パドルシフトで走っても楽しくないと思います(笑)

前にスライドするセンターコアームレストに肘を軽く置いて、淡々と走るのが似合いそうです。


で、８．５ｋｍの試乗での燃費計の数字は、１７．５ｋｍ/Ｌでした。　ディーラさんに入るまでは１８ｋｍ台でしたので、ディーラさんの駐車場に停めるためバックなどをしているうちに低下したみたいです。
ちなみに、カタログ燃費は、１８．２ｋｍ/Ｌですので、郊外の一般路を走るとほぼカタログ値に近い燃費は出そうです。　

また、柔らかいシートですが、腰痛持ちの私でも腰が痛くなることはなく、気持ちいいシートでした。



で、乗った感想は、良く言えばタイトル通り『シンプル・・・』かな？　　外観も内装も走りも。

営業さんも『これは、４ＷＤが凄いのです』って言っていましたが、ＡＵＴＯモードからＬＯＣＫモードまで４モードが選べる４ＷＤで乗る車かも知れません。

北部に行けば結構雪が降る群馬など北関東にはピッタリの車かも？(笑)
４ＷＤでもＦＦと燃費はそれ程変わりませんし。


各社からクロスオーバー車が出てきて（ＳＸ４も最初はクロスオーバー車でデビューした筈ですが(笑)）、あえてＳ－ＣＲＯＳＳを選ぶ人は少ないでしょうね。　メーカも６００台/年（月ではありません(笑)）と言う目標台数しかおいていませんし・・・。
でも、営業さん曰く、『今ご注文いただいても、納期が判りません』と。　予約が一杯？　それとも円安で売ると損するから６００台も売る気なし？(笑)

税抜きでＦＦ：１８９万、４ＷＤ：２０９万と言う価格は、装備を考えると特に４ＷＤはお買い得かも知れません。　趣味ではなく、日常の足として使い倒すには良い車かも知れません。


（追記）
一つ「シンプル」にすべきではなかった点を・・・
それは、ＳＸ４では標準装備されているサイドエアバックなどの安全装備が省かれていることです。　いくら高くなるのか判りませんが、絶対省くべきではないと思います。


ディーラを出た後、同じコースをＳＸ４で走ってみました。
厳密には、信号の引っかかり方や、車の流れが違いますが、燃費はディーラさんの前までで１６．８ｋｍ/Ｌでした。　カタログ燃費は、１４．８ｋｍ/ＬですのでＳＸ４の方が実力燃費は良い？
それともやはりパワーフィルターのおかげ？(笑)

乗り心地やロードノイズなどは、５年目もうすぐ７万ｋｍの車（タイヤはルマン４）と比べるのもなんですが、Ｓ－ＣＲＯＳＳの方がやはり良いです(笑)



ＴＯＰの写真にＳ－ＣＲＯＳＳのカタログと一緒に写っているのは、ついでに本屋で買ってきた『DATSUN・ＶＩＯＬＥＴ（ＰＡ１０）』のラリーカー仕様の本です。

５１０の再来と話題になったＰＡ１０は、乗ったことはないのですが、本当に『シンプル』で良いデザインです。




おまけ・・・
本屋で各カー雑誌のアルトターボＲＳの試乗記を立ち読みして来ましたが、ＡＳＧの評価は、ダンパー評論家さん以外の方は、意外と良い評価をされています。
特に、サーキットを走った評価は「○」が付いていました。

アルトのＡＳＧにどれだけのレベルを要求するかで、評価が変わっているようです。
ダンパー評論家さんは、『マニュアル操作より早いシフトチェンジのレクサスＬＦＡ』と比べておられます・・・。　そりゃ「ものさし」が違いすぎるでしょ！
１２０万の軽四ターボのミッションで、ＡＴ限定免許の若者にも乗って欲しいという車のミッションとしては、「○」なレベルだと思うけどなー。

またまた・・・(^_^;;


今日は自主休業日だったので(笑)、またまた乗って来ました！



今回の試乗コースは(笑)、ＳＸ４やソニカ（もうありませんが・・・）を試乗したコースです。
陸橋を越えるコースで、陸橋のつなぎ目を越える際にどれ程振動が出るか、足が動いて上手くいなしているかが判るコースです（ま、私のレベルですが・・・(^_^;;）。


≪ソニカは足元の遠くで『タン！』っていう感じ。ＳＸ４は近くで『ダ、タン』っていう感じ≫だったその場所を『トントン』と越えてしまいました(笑)

速度が遅かった？
軽量化が効いている？（アルトターボＲＳは、ソニカより約１００ｋｇ軽い）

陸橋のつなぎ目が改良された？(笑)


その後も路面がつぎはぎで荒れた路面も走ってみましたが、乗り心地が悪いとは感じませんでした。

ま、音も含めて、『軽四』と言う前提があっての話ですが、全く不愉快に感じません。

音は、（その３）でも書きましたが、もう少し気持ちいい音だったらいいのになーと思います。

ただ、少し深めにアクセルを踏んでシフトアップした際に、『プッシュ―』とブローオフバルブの音が聞こえるのは良いですねー。　チョット控えめですが(笑)



５ＡＳＧは、今回で３回目。　すっかり慣れました！(笑)

ディーラのお店から出てすぐ営業さんが、『運転（＝ギアシフト）、上手いですね！』と・・・。
他のディーラでも乗りまわっているとは恥ずかしくて（？）言えなかったので、
「ＵＰにも試乗したので、コツをつかみました」と(笑)


でも、途中のコーナでマニュアルモードにして、慣れた手つきで（？）シフトダウンしたので、きっとばれただろうなー(笑)

ディーラの戻ったら、『カタログもお持ちですよねー』と、お店の前でサヨウナラ(笑)


後は、高速での静粛性（？）と巡航安定性の確認をすれば完璧ですが、無理ですよねー(笑)

買う気満々？(笑)


ＳＸ４に乗り換えて帰る際、『あっ、シートはアルトターボＲＳの方が良いかも？』と感じました。　
ＳＸ４もティーダ程ではないのですが、柔らかめで腰が痛くなるのですよね。
短時間の試乗ですが、２回とも腰が痛くなることはありませんした。

それに今朝は真冬並みに寒かったのですが、シートヒータが気持ち良かった！(笑)

この季節しか体験できない事ですが(笑)

雨で濡れているので、しっかりと貼りついているようです・・・(^_^;;