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←の写真は、先日立ち寄った八ッ場ダム工事現場が見える見晴らし台から見た風景です。
この左手に八ッ場ダムの現場があります。
今でもいらないものを作っていると思っていますので、現場の写真はなし(笑)



写真の右上、八ッ場大橋の橋脚の間に、吾妻川に架かる旧道の橋と吾妻線の鉄橋が見えます。
去年紅葉を見に行った時のこの場所です。


写真の中央辺りが旧川原湯温泉駅があった場所です。


左手下にも吾妻線の鉄橋が見えます。この場所です。


この鉄橋の少し上に看板が残されています。
Googleストリートビューではこちらです。
『なつかし　あたらし　歓迎　川原湯温泉』と書かれています。
この見晴らし台から見えるから残しているのか、このままダム湖の底に沈めるのか・・・？


閑話休題・・・。
昨日から会社はお休みで、昨日は、
１．ＳＸ４のヘッドライトをノーマルバルブに、戻しました。
６０００Ｋと言う色温度より、光量が２３００ｌｍ程しかないため、雨の夜は最悪で、普段でも後ろの車のハロゲンランプに負けて、自分の車の影が前に映り見にくいのです・・・。
スイフトの時は気にならなかったので、自分の加齢の影響もあるかも？(笑)

２．１年半前に初落札したパソコンの動きが重くなってきたので、ＯＳ（勿論Ubuntu）を入れ直しました。見事に蘇りました。
その時、デュアルブートした Google Chrome OS（厳密には、Chromium OS）は削除しました。マウスの動きがとろくて使えませんでした。
ubuntuは、結構使えます。　もし、まだＸｐパソコンをお持ちの方（流石に、いないか(笑)）、お勧めです！

更に、バッテリーの寿命が来て、フル充電しなくなり、バッテリーでは２０分ほどしか使えなくなってしまったので、バッテリーを購入してしまいました。
一葉さんお一人で買ったパソコンに純正のバッテリー（諭吉さんが一人半必要・・・）は買えないので、互換バッテリーを買いました。　一葉さんと英世さんで済みました！(笑)


で、本日は、
午前は、ＳＸ４とティーダの洗車納め(笑)

午後は、家内に連れられて(笑)、買い物納め（？　明日もあり？）



今年（来年？）も元旦から３日まで弾丸帰省の予定です。
年末のご挨拶が出来ないと思いますので、チョット早いですが、皆さん良いお年をお迎えください。

楽しい～！！(笑)

早速、ワークスに乗って来ました。

５年ぶりのＭＴで少し緊張気味でしたが(笑)、シフトチェンジのフィーリングも凄いいい感じです。　シフトダウン時も全く引っ掛かりなど無くスムーズに入りますし、ストロークも短いです（Ｓ６６０には乗っていないので比べるとどうか判りませんが）。

ただ、１つ問題が！？　コーナ手前で手のひらだけで素早く２速に落そうとした時、シフトノブがレバーから抜けて飛びました！(笑)　そんなに乱暴にやったつもりはないのですが・・・(^_^;;　　レバーに差し込んであるだけで、虫ネジなどで固定されていませんので、皆さん試乗する時はご注意を！(笑)


シートは、やはり良いですねー。　ターボＲＳのシートも悪くないのですが、比べるとやはり全然違いますね。
シート自体もＲＳより幅が広がっており、サイドのサポートもしっかりしてくれます。
その分センターコンソール部分が狭くなっています（サイドブレーキは引きにくいです）。
それに少しシートに座った位置がセンターに僅かに寄っている様な気がしました。　ＲＳの時はドアのひじ置きにひじが当たっていたのですが、ワークスでは当たり方が浅くなっていました。　ワークスの場合シートリフターが付いておらず固定されているので、シート位置がＲＳに乗った時より高かったためその様に感じたのかもしれませんが・・・。
ダンパー評論家さんもレカロの位置が高すぎると書かれている様ですが、私（１７８ｃｍ、三本さんほどではないけど座高高(笑)）が座った感じでは、高すぎるとは感じませんでした。　ガンガンコーナを攻めれば身体（頭部）が振られて高いと感じるのかもしれませんが、街中での車周辺の視認性含め、私の使い方では丁度いい高さかな？って思いました。


ＲＳと比べて、足回りは固くなっており、乗り心地はやはりゴツゴツ感があります。　不快という訳では無く、ＲＳがよりマイルドな乗り心地かもしれません。　
実は、ワークス試乗後ＲＳにも乗せてもらい、同じコースを試乗したので、間違いないです。　営業さんも『全然違いますねー』って納得していました。
しっかりワークスとＲＳで棲み分けが出来ていると思います。　ＲＳにもっと普通の(笑)カラーリングが追加されればいいのにと思います。


ＭＴの場合は１速から４速のギヤ比がクロスされていますが、ＡＧＳより高めのギヤ比になっています（５速のみＭＴの方が低い）が、発進加速などは全然ＭＴの方が早く感じます。　ＭＴとＡＧＳの違いもあるのでしょうが、やはりエンジンのチューニングの差でしょうね。　ワークスの方が倍くらい楽しいです(笑)　ワークスのＡＧＳもシフトタイミングが変更されている様なので、ＲＳと違うのか試してみたいです。
ＲＳに２回目に乗せてもらったディーラにＡＳＧのワークスがある様なのでまた行こうっと(笑)

５速での速度は、２０００回転で６０ｋｍ/ｈ、３０００回転で８０ｋｍ/ｈ位でした。
高速を１００ｋｍ/ｈ位で走ると４０００回転くらいまで回るのかな・・・？
ＲＳは何かに３５００回転くらいと書いてあった様な覚えがあります。


ワークスとＲＳの違いで一番大きな差を感じたのは、音です。
ワークスの方が静か？　ＲＳの方がガサツな音が大きいのです。
最初にワークスに乗った時に、『あれ？　ＲＳと音が違う？』って感じたのですが、ワークスの後にＲＳに乗って間違いないと思いました。
何が違うのかな・・・？
それに、停止直前にギヤが落ちる音を今回は感じました。ノーマルアルトのＡＧＳよりは全然音も振動も少ないのですが、オーディオもかけていない状況ではやはり少し聞こえますね。


流れの良い国道と、上りのコーナが３つほど続く道（ここは積極的にシフトダウンして、自分としては結構踏み込みました。ここでシフトノブが飛びました）と、橋の下りを含む流れの良い２車線道路（ここも「ゆわｋｍ」位まで引っ張りました）の試乗コースで、ワークスの燃費計は、１５．１ｋｍ/Ｌでした。
これだけ走れば十分ではないでしょうか？
ちなみにその後乗ったＲＳは条件が少し違いますが、１７．８ｋｍ/Ｌでした。


買うなら(笑)、ＲＳよりワークスかな・・・。
ワークスのＡＧＳの出来がどうかですが、渋滞が絶対なくて(笑)、高速での長距離移動が少ないのなら(笑)、絶対ＭＴ！　クラッチも軽いのでオヤジでも大丈夫そうだし(笑)　近くの山に行くならワークスで、チョット遠出をするならＲＳかなーって２台体制？(笑)

ワークスのＡＧＳの出来がＲＳより更に良くなっていて、乗り心地のゴツゴツ感も不快な感じではないので、ＲＳは売れなくなりそうな気がしますね。
後は、レカロ代（２０万円）をどう考えるかですね。

ぞろ目の時も

その前のキリ番も

その１年前も

今回は・・・。
でも焦ったので写真が・・・(^_^;;

今日は曇りで、いつも以上に暗くなり始めるのが早かったので、対向する車も結構な確率でライトを点けていました。

が！！！
（映像の上の時刻は無視して下さい(笑)　１６：１５分頃の映像です）




パッシングをしてやろうかと思いましたが、思いとどまりました(笑)