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オーバーフェンダーが付いているのでＸ－１・Ｒですね。

偶然見かけました。


私がまだニキビ面だった頃の車ですが、マフラーも替えている様で、元気な良い音をさせていました。

皆さん、あけましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。


年末のｂｌｏｇの通り、元日から３日まで弾丸帰省をしていました。

←の写真は、立山連峰だと思います・・・(^_^;;
（北陸道・富山～立山ＩＣの間で撮りました）


３日は１１時頃の出発になったのですが、まだ渋滞が始まっていない時間に、宝塚西ＴＮで事故を起こした馬鹿お方がいらっしゃいまして、車線規制が入り１２ｋｍの渋滞になっていました。
更に帰省Ｕターンで渋滞が伸びると予想して、中国道から舞鶴道に入り、敦賀に抜ける事にしました。
去年のＧＷの時は、敦賀から米原に抜けて名神道を走ったのですが、今回はそのまま北陸道を走る事にしました。

暖かくて雪の心配が無かったのと、日没まで少し時間があったので、金沢までは日本海を眺めながらドライブできると思ったからです。

結果的には、距離は名神道、中央道、上信越道経由より１００ｋｍほど長い約７５０ｋｍの走行で、休憩時間を除く実走行時間は７時間５０分で、宝塚西ＴＮやその後の栗東、一宮の渋滞を考えると余り変わらない時間で戻れた様です。

それに北陸道は流れが速く、大体走行車線でメーター読み１０５から１１０ｋｍ/ｈで流れています。
実走行時間の平均速度は、９９ｋｍ/ｈになっていました。
また、恵那まできつい上りで、コーナも多い中央道より、平坦に近くコーナが少ない北陸道の方が疲れも少なかった様に感じました。

家内にそう言うと、『わざわざ遠回りした言い訳をしとる！』と・・・(^_^;;


ちなみに元日は、全く渋滞知らずで、約６５０ｋｍ約７時間（休憩時間除く）でした。


燃費は、行きが１６．３８ｋｍ/Ｌ
　　　　　　帰りが１７．５９ｋｍ/Ｌ　でした。