久しぶりにお山に行ってきたの巻

足回りのセットを かなり換えましたので

仕事を早めに終わって　お山に行って参りました


行く道中　少々のギャップが在っても 昨日みたいに跳ねません

ちゃんとショックを吸収してくれてます

乗り心地がイイと迄は言いませんが　決して悪くない

とても　 F９㌔　Ｒ８㌔ のバネとは思えません

ダンパーが好く効いてるからでしょうね


昨日は新品のショックを組んだトコだったので

セオリー通り 減衰調整を弱めておりましたが

昨日 慣らしは済ませたので 今夜の減衰は 8/14段で行きました


久しぶりのお山（しかもダウンヒル）だったから

そんなにアクセルもブレーキも踏んでませんよ

せい一杯 気持ちよく流して降りてきただけです・・・


それでも足回りのテストで お山に上がった訳ですから

途中で チョロットと頑張ってｗ　

踏んでみたり 全制動掛けたり　切り込んでみたけど

古いタイヤ（R1R）なのにメッチャグリップします

サスが底突きしたらタイヤが滑る筈なのに

キャッも　キャーとも 言いません


フロントは倒立ストラットなので基本底突きしない筈で

バネが柔らかかったら タイヤがインナーフェンダに当たりますが

５mm車高を落としても 何の問題も無しで　

更に切り込んでみても　安定して旋回しております


リアは自然長150mmのバネを 現在プリロード５mmで組んでます

１Gで15mm（145→130）沈むから 伸び側も15mm

縮み側は スズスポ異型ウレタンＳＰが ホーシングに当たる迄が約10mm

異型ウレタンＳＰは柔らかいので 半分位(20～30mm)は縮むとして

縮み側ストロークは30～40mm

フルストローク 　＋－約45～55mmは動いてそうですね

たったこんだけしか動いて無いのに

あの乗り心地と旋回性　　びっくりやわ～ｗ


追伸

フロントキャンバー角を　 －４度 → －３度にしたら

やたらハンドル廻すのが軽くなりました

めっさ車庫入れ楽になった