ヤマンボのブログ一覧

HT81S用 モンスターパワーフルターが廃番になってしまい お困りの諸兄も多いと思われますが ヤマンボもその一人です しょうがないのでノーマルのエアエレメントで走っておりましたが なにか 心寂しく アタクシのポリシーが許せませんw そこで汎用のスポンジシートを手に入れて加 ...
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今日は自動車運転免許更新してきました 初めての 免許(原付)合格したのは 昭和45年（千里万博の年） 高校１年の１学期でしたが 当時は青いビニールの二つ折りの手作りなので 即日交付では無く１ヶ月掛かり 地元の警察で免許を受け取ったのは夏休み(8月14日)でした バイクが欲 ...
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最近ノーマル車を購入された方は けっしてツルシでは乗らずボディ補強とフルブッシュ交換と車高調くらいは入れて どうぞこの貴重な８１を延命させてやって下さいませ
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今のリア足でも なかなか好い感じなんですが 歩道を斜めに降りたり 駐車場を出る時など ホーシングがナナメになった時なんかに リアのバネがずれて 「ガコッ」やら「ゴトッ」やら鳴るのが気に入らず 更に設定変更してみました ロック用リングナットを無しにして スプリング受け用リングナッ ...
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足回りのセットを かなり換えましたので 仕事を早めに終わって　お山に行って参りました 行く道中　少々のギャップが在っても 昨日みたいに跳ねません ちゃんとショックを吸収してくれてます 乗り心地がイイと迄は言いませんが　決して悪くない とても　 F９㌔　Ｒ８㌔ のバネとは思えません ...
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リア足のストロークを確保したので チョット ひとっぱしり う～ん 全然違います　あんまり跳ねません 一応 乗れるようになったのでフェンダー高を測定 57.3mmですね HT81Sではこの辺りが限界でしょう これ以上落とそうと思えば バンプウレタンスプリングの 改造をしないといけないで ...
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先日、リアの車高調を一杯迄落としてみましたけど どうやらスズスポ異型ウレタンＳＰ が 自作のロール制御用補助ウレタンに接地してるみたいで 底着き状態になってて 結構跳ねます そこで ロール制御用補助ウレタン（通称 邪道’Ｓ)を外して 車高調のリングナットも５mm下げてストロークを確保 ...
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今までいろんなショックにしてたヤマンボ号ですが これまでは スズスポのコンフォート車高調用青足（心/心340mm) を使っておりました 現在使ってるシュピーゲルの 8Kスプリングは自然長が150mmと短く 車高を落とすと バネが遊んでしまって車検に通りません ゴムのスプリングシ ...
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いよいよ 21年目の車検となりました コンプライアンスの煩い現在ですので ヤマンボ号も グレーゾーンから合法改造車にしましたよ ３年前にエッセを構造変更したから どうしたら通るか判ってます 純正レカロやら エキマニやら LED球やら あちこちグレーな処を戻して 後ろは内張も無 ...
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平成4年（1992年）4月 新規登録の キャリィトラックが とうとう32年になりました スイスポは2004年4月 新規登録ですので こっちは20年です ですが キャリィの走行距離はたったの 32､534km １年平均1,000kmですねｗ スイスポは 42,598kmなの キャリィには簡易 ...
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