ヤマンボのブログ一覧

今まで助手席のシートベルトは

阪高環状族漫画「ナニワ友あれ」に出てくるような

サベルトの２インチ４点式を使ってました



軽四耐久で体形がまちまちのドライバー交代する時に

３インチ５点の公認ベルトでは

長さを調整するのに時間が掛かり不利なんですよ

そこで超簡単に調整出来るサベルトクラブマンを

あっちの車両に持っていかれてしまったｗ

しょうが無いので新しいベルトを買いました

助手席用なので４点式でいいかなと思い

無名の３インチカムロックです


今までも走行中にハーネスのスナップフックと

アイボルトがガチャガチャいってたのに

２倍になるので さぞウルサイことになるでしょうｗ


ゴールデンウィークに備北練習に行くつもりなので

効能は試して参ります

こんなコトやってたり

もう何回受けたのでしょう 継続検査

2004年に新規検査受けてますから

07，09，11，13，15，17、19，21と

今回で8回目の継続検査になるみたい


10代、20代の頃は2年毎に車を乗り換えてたような気がします

つか、全開に次ぐ全開で走ってたら

エンジンが２年しか持た無かったようなｗ

改造し過ぎて車検が通らない　ってのもｗｗ


でも、81スイフトは何故か

気に入って こんなに長く乗ってます


実は軽トラのキャリィも持ってて

こっちは平成４年４月登録なので

もう２９年間乗ってたりしてｗ


でも、スイフトの走行距離は 37,804㌔㍍

キャリィはもっと少ない 31,814㌔㍍しか走っておりませんよｗ

まあ、通勤距離は階段18段降りるだけだし　

スイフトは刺激が欲しい時しか乗らないし

普段のアシはスクーターですので

おそらくヤマンボの寿命よりも

スイフトの方が長生きするんじゃ無いかしら？？

１７年前に買ったスパルコの

レーシングシューズが去年の夏の練習で

靴底がめくれてしまい靴用接着剤で

くっつけて使ってましたけど

とうとう新品を買ってしまいました


以前のモデルの正常進化版としての

去年以前のモデルのスラローム RB-3.1が

欲しかったのに在庫が無くて

スラローム プラスにしました

非常に軽いのですが なにかスエードには見えなくて

紙みたいな感じですｗ（当然 革なんでしょうが）

それと最近のノーメックスって

ベージュじゃ無くて黒なんですね


まだナラシをしてないので

明後日のレースは予備に持って行くだけですけど

来月の軽四耐久レース用の準備を

イロイロやってるヤマンボめであります

今回はエッセでノーマルクラスに出るつもりだけど

如何にノーマルクラスでも２速全開が殆どのコースなので

プラグの熱価を上げて行きたいですよね


処が、初期型のエッセの標準プラグはＮＧＫで７番なのに

後期型は６番になり、７番が廃番になってて手に入りませんやん

イロイロ調べてもスタンダードプラグもイリジウムも

７番はもう無いみたいです（しくしく

今までは冬季の練習走行だけだったので６番を使ってましたけど

なんぼなんでもノーマルより熱価の低いプラグで

５時間耐久はマズイんじゃ無いかしら？

っで、見つけたのがHKSの40番レーシングプラグ（８番相当）

どノーマルエンジンなので レーシングの８番は要らないと思いますが

８番と９番相当しか売ってないし価格も高いけど しょうが無いです