ブレンボ入りました

いゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜っと入れましたよ、ブレンボ(*´ω`*)
構想5年？くらいだったかな、結局ホイールが律速になり紆余曲折ありましたが、スタッドレス用ホイール(あるいは車検用ホイールとも言うww)
の導入によって解決する事ができましたぁ！
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶

という訳で、備忘録として実際にやった手順を記載します。
参考になるかは自己責任で判断して下さいね。

~~~~~~~~
①まず当たり前ですが、リフトアップ&ホイールを外しますww

②次に純正キャリパーを外すのですが、まだブレーキラインは外さないので、頑丈なS字フックでそこら辺に吊るすか、高さ30cm程度の置き台を用意しましょう。
ただし純正キャリパーはクッソ重いので、片手で保持していると腕が攣りますので速かにww

③ローターは両脇を持ってガタガタいわせれば外れますが、固着してビクともしない場合、M8ボルトの穴が2ヶ所あるのですが、ほぼもれなく錆びているので、556なりラスペネで錆をさらってから、ネジを突っ込んだ方が良いです。

④ そして仮組みします。(上の写真)おぉ、みんカラでよく見る光景だww

ここで新旧ローター比較。
被さっている方が、今取り外した純正品ですが、改めて見てみると、まぁそんなに変わり映えしませんなぁ^_^;
BP/BL純正と比べて直径1cm程度しか変わらないのだから、外径で約5mmだもんね。
別にローター変えなくても良いんじゃねって思いましたわ。

はい、ここで皆さんお待ちかね？の当たり判定の時間ですww

1番バッター、今回スタッドレス用に用意したレアマイスターLM SPORTです。
某ヤフオ●クでスタッドレス付¥28Kでした(激安)
結論から言うと、下調べ通りスペーサーなしでブレンボバッチリかわします👍

尚キャリパーはマスキングテープで養生しています(当たったら悲しいので)

次、この先塗装してからの装備予定ですが、Weds SA-10R 18in 7.5J インセット45です。

実はこれも某ヤ●フオクで1本ずつチマチマ買い揃えたので、補修なしでは履けないのですが、4本で¥20Kくらいなんで文句は言えません。

ただし、こいつは5mmスペーサー咬まさないとかわせませんでした
( ´Д`)y━･~~

いずれにしろ、このままでは入る訳ないので、フェンダー拡幅を検討します。

ちなみに今まで履いていたAxiac ieonは8mmスペーサー必要なので処分対象です。
欲しい人いたら声掛けて下さい。

とりあえず仮組みも終わり、純正を取り外します。

⑤ブレーキホースの根本を10mmのフレアレンチで回して外すのですが、それは良いとして、その上にあるクリップが固いこと
(T_T)
何とかペンチで引き抜いて、逆にキャリパーにステン メッシュホース取り付け、今度はクリップを押し込むのですが、これはゴムハンマーで何とか叩き込みました。

⑥ キャリパーが物理的に実装できたらあとはエア抜きですが、ブレンボの場合、キャリパーの両側にブリーダーがあるので、インナー→アウターの順にエア抜きします。
このワンマンブリーダーはそれほど大量にフルードの排出がなかったので、リザーバーから抜いた量を合わせても400ccいかないくらいで取り付けできました。
1ℓも買っちゃったけど、保存もきかないし処分するしかないですね。

暗くなってしまったので、全体写真は撮れずでしたが、とりあえず試走してきました。
ローターにベッタリ塗料を塗ってしまっていたので、近所を数周ではまだ完全に削れていませんが、最後にタッチがマシになってきたところでフルブレーキかけてみたところ、フロントタイヤがロック仕掛けたので、エア抜きはまぁまぁ上手くいっているのでしょう！?
(スタッドレスだからというのもある)