ブレーキマスター＆マスターバックのＣＴ化

ひょんな事から、ＣＴ用ブレーキマスター＆マスタ
ーバックを手に入れ、作業予約を入れておいて、
本日実行しました！

ＣＴ用は、ＣＰ用と比べて、マスターバックの容量
に違いがあり、マスターバックが大きくなった分、
圧着力も増大するため、より確実なブレーキタッチ
が得られるのが利点です！

こちらは、交換前のＣＰ用。

作業の邪魔になる、フューエルレギュレーター、
タワーバー、を外しておきます。

その後、ブレーキラインを外しますので、
ブレーキオイルを抜きます。

マスターバックが外れました！

さすが店長さん、テキパキと早いですね～♪
ここまでは、すんなりと外れるんですが…

これがマスターバック。

左がＣＰ用、右がＣＴ用。
大きさの違いが歴然ですね！！

店長さんの得意な溶接でチョイチョイと！

何を溶接しているか…これは企業秘密でちゅ♪

加工した部品をつけて、ＣＴ用マスターバックを
入れます！

コレが…ＣＰ用より、一回りも大きいものだから、
クラッチマスターシリンダーと奥のストラットボディ
が干渉して入らない…

仕方なく、クラッチマスターシリンダーのオイルを
抜いて、一度シリンダーを取り外しました。

また、干渉するストラットボディは、ハンマーで
叩いてスペースを作り、どうにかこうにか納まり
ました…（＾＾；

ブレーキマスターを取り付けて、キノクニで
ワンオフ製作のブレーキホースをつなげて
いきます！

そして、既存のブレーキラインを繋げていって、
ＡＢＳキャンセルも出来たら、ブレーキオイルを
入れて、空気抜きをすれば完成です♪

体感としては、ＣＰのブレーキタッチよりも固め
になり、踏み応えがしますね♪