カミさんの足は良く出来た子でした ♫

・前述しましたが、過給機の付かないグレードですが
必要充分なパワーは持ち合わせていると思います
ノリの良い音楽を聴きながら走っていると何気に
速度計の指針が80km/hに迫っていてビックリ
そこそこトルクフルで良質なエンジンなのでしょう

・回転数が上がるほどにガンバりが耳に届きますが
街乗りくらいで穏やかな回転数ならばオーディオの
ボリュームを上げずに済むくらいです、カミさんが
帰宅した時などはエンジン音より車内から漏れ聞こ
える音楽の方で気がつくくらいですからね
ちょっとロードノイズが耳障りな場面もありますが
スタッドレスを履いてるのも一因かも知れません。

・ハイウェイスターになると本革巻きのステアリングが
付いていますが、手触りは好感が持てますが太さが
足りない気がしますね、しっかり握るためにももう少し
太めの方がしっくり手に馴染むのでは？
車高は上がったけどホイールベースも延長されている
のが功を奏したのか？不穏な挙動も感じられません
ABSやVDCなど非常時の備えも標準ですが、これが
作動しないような運転をしなければならないですよね

・ホイールベースが伸びたからと言って小回りが
犠牲になってはいません、狭い路地への進入も
何ら苦になりません。

・こちらも先に記述してありますが、後席のシートの
薄さが減点でしたが前席は申し分のない座り心地
フラットな座面なのでホールド感は望めないですが
背面はちゃんとフィットしてくれるのはありがたいです
座面の高さ調整がダイヤル式からレバータイプに
変わったのも小さな心遣いだと思います。

・エンジンの素性の良さはお伝えしましたが、その
おかげで車内に響くエンジン音も控えめな印象です
ですが、遮音性に関して言えば…エンジンの一部が
室内に入り込むような設計なのが昨今の軽自動車の
主流になってしまい、よほど上手に遮音を施さねば
防げないでしょう、しかし価格を抑える為に真っ先に
削られちゃう部分だったりもするんでしょうね
排気量660ccの小さなエンジンが期待に応えるべく
ガンバっているんだねぇと許してあげましょう。

・足廻りに関しては妙なフワフワ感もゴツゴツ感も
無いマイルドな印象です、言い換えれば可もなく
不可もない平凡な味付けなんですね。

・コストカットで削られた部分も多くあるでしょうが
逆に合格点をあげられるのが室内のしつらえですね
ダッシュボードなど樹脂製ですが部分的に色味を
変えて一方は本革風のテイストで目につく場所に
ダブルステッチの縫い目をデザインする手間をかけ
プチゴージャス感を演出、メーターパネルの中央に
スマホの画面に匹敵する大きなディスプレイを配し
（アドバンスドドライブアシストディスプレイって
　長い名称の代物です)
燃費や残航続距離を表示させたり様々な車両の設定が
簡単に行えたりします、点検日や誕生日を知らせたり
車庫入れが苦手なドライバーにはタイヤアングルも
教えてくれたりと面白い装備です
まぁ、タイヤアングルの表示に関しては日産ご自慢の
アラウンドビューモニターって心強い味方があるので
出番は少ないかも？こちらもサイド四方にソナーが
追加されかなり進化しています。

・広くなった後部座席を前方にスライドさせると
広大な積載スペースが出現します、他社が得意な
フルフラットにはならないのが弱点ですかね。

・応急処置セットを後部シートの下に移したので
深いアンダーボックス加わりさらに使い勝手が向上
アンダーボックスは普段はトノカバーで覆われてます
このトノカバーは二枚組でシートのスライドに合わせて
長さを変える優れものだったりして驚き！

・室内には使い道に困るくらいの小物スペースが
あります、意外と置き場所に困る車検証などを
ひとまとめに置いておける専用のポケットもあります
ドリンクホルダーは全部で５ヶ所です。

・まだ納車から一週間でカミさんは年末年始の連休
って状況でチョイ乗り程度なのでしっかり燃費を
比べるデータがとれていないのですが、新型で
燃費が向上したと言ってもあれこれと装備品が増えて
車重も増しているのでトータルでは先代とどっこいでも
仕方ないかな…カタログ値を信じてはいけないよね。
でも、ディスプレイで瞬間燃費やエコドライブの点数
なんて見られるのでゲーム感覚で数値を競い合って
みるのも面白いですね。