ビッグオフローダー - CRF1100L アフリカツイン

マイカー

ビッグオフローダー

『雅』
ホンダ / CRF1100L アフリカツイン
Adventure Sports ES (発売年月不明)
- レビュー日：2021年3月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 今まで色々なバイクに乗ってきましたが、もう目を△にして（表現が古いね笑）走る歳でもないので、バイクの終活も視野に入れて選択しました。
気に入っている点は、アフリカツインは、今のところ他の排気量が無いので、一目で大型だと分かること。以前乗っていたＣＢＲ１０００ＲＲでは、『４００？６００？』とか聞かれたこともあり、前からだと、最近発売された２５０ｃｃとも区別がつきにくくなってきた（ちょっと言いすぎ？）
不満な点: １．Apple CarPlayにて、タンデムと通話できないこと
２．タイヤの消耗が早いこと

　１．については、説明書にも明記されていました。タンデムは、CarPlayで流れている音楽のみ共有できる仕様です。これなら、B+COM SB６Xなどのデュアルチャンネルのインカムで、タンデムインカムと直接繋ぐ方が良いと思います。
　今後のＨＯＮＤＡシステムの更新に期待したい。

２．については、納車時に履いていたブリッジストーンのＡＸ４１Ｔですが、性能は良かったですが、カタログに載ってないし、減りは早いし、入手先を探すのが難しい、価格も少し高いということで、これからはメッツラーのカルーストリートにしようと思い。リアはカルストにしました。
総評: 仕事や経済的に無理ですが、冒険したくなる気にさせてくれるアフリカツインはお気に入りです。

デザイン: 5; 妻に、ガンダムみたいと言われています。
息子は・・・ガンダム知らんし。でも、派手やなぁと言われています。
まぁ、バイクは目立ってる方が、目視されやすいんで安心かな。
あと、たまに信号待ちの時に小さな男の子にガン見されますんで、軽く手を振ってあげると喜んでくれますね。
走行性能: 4; 止まると重い・・・
しかし、走ると快適です。パワフルだけど、トルコンやウィリー制御などで、雑なアクセルワークでもしっかり走ってくれます。
オフロードに関しては、ライダーの技術不足と根性不足で走ってません（笑）
乗り心地: 4; 電子サスにより、乗り心地はかなり良いです。
ノーマルシートでは、ハンドル高さは丁度良いのですが、短足の自分はローダウンシートを付けています。そうなると、ハンドルが少し高く感じ、膝の曲げ角が上がることで、長距離ツーの時には少し疲れたりすることもあります。
自分に合わせるためポジション調整中です。
積載性: 4; サイドパニアケースと、トップケースを取り付けると、積載量はかなりあります。また、２名乗りや積載ありでも、電子サスで硬さ調整ができるのは便利です。
後ろに何もないときに間違って設定すると、車高が上がって、少し焦ります（笑）
燃費: 4; 街乗り、近・長距離ツーリングが半々くらいで、平均２０km/Lくらいですから。まぁまぁ、リッターバイクだったら良い方だと思います。
ちなみにＣＢＲ１０００ＲＲのときは、平均１６km/Lでした。
価格: 5; BMWのR1250GS Adventureだと、欲しいオプションを付けると３００万近くになるし、電子パーツなどを自分で取り付けると、ディーラーでダイアグツールなどで色々と解除してもらわないといけなくなるというイメージがあり（違ったらすいません）
出来ることは、自分でしたい主義なので、アドベンチャーでも２００万くらいになるこの車両を選びました。
故障経験: AppleCarPlayを気に入って使っているのすが、たまに変な挙動をするので調べたら、納車時に貰ったナビ画面の保護シートの隙間に水が入ったのが原因だったようで、保護シートを撤去したら問題解決しました。