クスコ パワーブレース クロスメンバー

はい！リアに続いてフロントも固めちゃいます。
タワーバーに続いて、STIのフレキシブルシリーズとは真逆な方向でセットアップしていきます。
方向性はタワーバーの方で…って上げてなかった(汗)
この後でアップします。
ボディについては色んな考え方があります。
固くしすぎると曲がらなくなる…という人もいますよね。それはそれで一つの事実なんですが、真実では無いんですよね。
固くしていくと、許容されるドライバーの反応遅れやズレ幅が無くなっていくので、曲げられなくなるドライバーが出てくるという…
僕は、ボディは固ければ固いほどいいので、とにかく不要な動きは極力排除すべく、ひたすら固めていきます。
それに、スバルのテストドライバーの技量のせいなんでしょうが、この車の足がバタついたり突き上げ感を感じるのは、足とボディの共振があって、それをショックで消せていないのが原因の一つと見ています。
本来なら、ボディ側の鋼板の肉厚などを変えて、共振点をずらしてあげれば、もっとフラットライドな感触になるはず。
ということで装着スタート！

とりあえず。邪魔なアンダーカバーを排除

アンダーカバーを外して現れたとぐろを巻くエキマニ(笑)

こいつをCUSCOのものと交換します。

見比べると一目瞭然。肉厚が全然違います。

外したボルトで取り付けて終了〜

アンダーカバーを着けると、全く目立ちません(泣)
走っての感じは、余計な振幅が無くなって、接地のどっしり感が増しました。