TODA RACING ハイパワープロフィールカムシャフト  

【総評】
高回転のパワーアップに効果的です。
ノーマルの呪縛が解けたと感じました。

【満足している点】
5,000回転オーバーの伸び方がいわゆる『カムに乗る』と言う2次曲線的な伸び方をします。
自分の車両はガスケットによりノーマルよりちょい高めの圧縮比でECUが現車合わせなのがより効果があったのかも知れません

【不満な点】
リフト量の多いカムなので仕方がない事ですが、アイドリングから音が違います。
ノーマルエンジン＋直管に近いバラバラ音となり、現マフラーではちょっと街乗りがキビしいと感じております。先日のサーキット走行では、いい音と言う高評価ですので考え中です。
ノーマルECU対応とはいうものの750回転で安定してアイドリングと言うわけにはいきません。現状は920回転を目標に合わせてあります。これ以下だとアクセルオフでそのままストールという状況です。もしかすると何か方法があるのかも知れませんが今のところアイドルアップで対処しています。

ただ単にパワーアップということであればターボキットをオススメしますがNAでノーマルスロットルという条件では一番の方法だと思います。