かつみぃのブログ一覧

　　　

いつものコースにロードレーサーでトレーニングに行ってきました。
気温は１５℃

今回は、一番下にユニクロで買ったインナーを着てみました。
　『ヒートテックプラス』　1,500円

普通にシャツとして考えると高いですが、
汗を吸収して、熱に変えるというシャツです。（原理がよく分かりませんが）

パールイズミ等で、同じ様な説明のある自転車用のアンダーシャツは定価で4,000円以上するので、
かなり安い？

さて、トレーニングに出ると前回と比べ、陽が当たっていたというのはありますが、
期待していた程度には暖かかったです。
　（運動用に使うと、あせでびしょびしょですから、休憩中には冷やさないように注意）

夜寝るときに着てみましたが、ほのかに（？）暖かく
普段着としてもお薦めです！
　

先日、
　山口 宇部 本場の味「一久」
について書いた際に
　「来来亭」も食べたい…
と書いたら、

ぽたぽたさんから、岡山にも最近出来たよ。
との情報が。

早速行ってきました！
ぽたぽたさん情報ありがとうございました。


関西以東にしかなかった、滋賀本拠のお店なんですが、
山口県宇部市に出店したかと思ったら、今では山口には７店舗も・・・

山口は遠く、近い所では兵庫ですが、ラーメンのためにそこまでは行けないです…。


山口にいた頃は「とんこつ」のお店が多く、
来来亭 宇部西岐波店 が出来たときは、醤油味がすごく新鮮でした。

岡山で美味しいラーメンといえば、魚ベースの醤油味のお店が思い浮かぶのですが、
それとはちょっと違って、ちょっとピリ辛でたまに食べたくなる味です。

画像は、限定３０杯の葱ラーメン（850円＝600円＋250円＜葱＞）
あまり人気がないのか、売り切れだったことは無いですが・・・ｗ

場所等詳細は、『おすすめスポット』に記載しました。（ほぼ同じ内容ですがｗ）
　

平成18年10月のスペイン旅行から…

セビリア【３日目】で見つけた、アコードワゴン

アコードは、何台か見かけましたが
ワゴンはこれ１台だけ
アコードはセダンもワゴンも見かけたのはこの型のみでした。

ホンダ車では、フィットやユーロシビック、Ｆ－ＲＶ（エディックス）等
比較的新しいモデルを多く見かけました。
10年ぐらい前まであった自動車輸入総量制限の影響でしょうか？

スペインで一番沢山見かけたホンダ車は、ＥＫシビックでした。
ホンダ車の中で最近のモデルでないものもＥＫシビックだったかなぁ？

ちなみにバス【Ｌ】の後部には、こんな席が２組ありました。
　
※１年前の旅行時の印象です。現在はまた違った状況になっているかもしれません。
　

【過去ログ】
　スペインで見つけた　ホンダ車（６）　アコード
　スペインで見つけた　シビック（２）
　スペインで見つけた　ホンダ車（３）　フィット
　スペインで見つけた　シビック（欧州専用車）
　スペインで見つけた　ＨＲ－Ｖ

昨日はハンドルの『左レバー』についてお話しましたが、
今日は右のレバーのお話

Ｃ４の右レバーは、ワイパーの操作レバーです。
　レバーを下げると、
　　【オート】
　レバーを上に上げていくと、
　　【間欠】【低速】【高速】

あれっ？　国産車って、下に下げますよね？
こんな所にもフランス車の不思議が…


私はほとんど『オート』しか使いませんので不満はありません。
オートモードで、きちんと必要なだけ動いてくれるので・・・

ただ･･･、ワイパー自体が動いている途中（水平から直立になる間）に
可変で加速するのはちょっとイヤかな･･･


ＨＲ－Ｖの時は『オート』がなかったので、この操作方式は不満でした。
私はほとんどの場合『間欠』で使用していたのですが、
ちょっと足りないな…と思ったときに、
１回だけ動かそうとして、レバーを上に動かすと、『オフ』になってしまうので･･･

ＣＲ－Ｘや、デルソルは、レバーの先端のダイヤル方式で
『間欠』の状態で、レバーを上に動かすと１回だけ動かせて、『オフ』になならかなったので。
　　　（結局は間欠の速度を変えられれば不満はないということか・・・）
　
でも…、Ｃ４のワイパー自体には不満が１つあるんですけどね･･･
それは、またの機会に？　
　

前照灯をハイビームにするには、
どの様な操作をしますか？

シトロエンＣ４のハイビームのスイッチは
ハンドル左側のレバーを手前に引きます。

「じゃぁパッシングはどうするの？」
と質問が来そうですが、

パッシングは、ちょっとだけ左レバーを手前に引きます。
　　※引きすぎるとハイビーム固定になります。

私には慣れ親しんだ操作ですが「この操作方法」にとまどう方も多いようです。


皆さんはハイビームのスイッチがレバーを手前に引く車に乗ったことがありますか？
両方使ったことのある方は、どちらが好みですか？



ちなみに所有した車ではＣＲ－Ｘやデルソル、ビートがそうでした。
その頃までのホンダ車と三菱車がこの操作方法だったと思います。


ＨＲ－Ｖでは右レバーを奥に押す方式に変わっていました。
　・操作方法の統一とか、
　・部品共用化（他社の下請けのパーツ使用）の流れでだったのでしょうか？

私はＨＲ－Ｖに乗っている間ずっと使いにくいと感じていましたので、
シトロエンＣ４が、手間に引く方式で違和感がなく嬉しいです。