友人達のプジョーⅠ

ボクが色んなインポートカー（特にラテン！）で
大昔、お世話になっていたショップさんはその後
プジョーへ力を入れられました
（「ブルーライオン」ってヤツですねぇ～）
そんな関係で、ボクもメンテや修理に出す時は
代車で色々と乗っていたのですが～

それより友人達が結構乗り継ぎました（＾＾）///
実はちょっと昔だし、あまり写真も残っていなくて書けませんでしたが、、、

309GTI
最初は四国のSIZU君が309を買いました.
やはりNAVIの影響が大きく「泳ぐランチュウ」でしたっけ？が気に入って（＾＾）v
このクルマはハンドリングが楽しい事に感銘を受けました
実は309より前に、関東でラリーをやっていた知り合いが205GTIで遊びに来て
振り回したときに比べて、リアの落ち着きが有ったのを記憶しています.
デザインはピニンファリーナでは無くPSAですが、ルノー11（オンズ）に似た感じがしていました（11はWRCとかラリーにも出ていましたので、、）
旅行へいって（マセラッティ）ビトルボのボクはワインディングで煽られました
（いぢわる）、、と思ったら、
GSを出た後コーナーGでガソリンが漏れていて教えてくれようとしたらしい（ありゃ蓋が ＾＾； ぃゃガソリンをギリギリ入れてGで溢れてたみたい！？）


205GTI
次に（レオーネに出てくるTE71レビンの）友人が、ボクに付いてショップへ覗いた時に、205を試乗したら感激して買ってしまいました（国産ターボ車より速い！と～）
軽いチューンの普通？のEgですが軽量で小さい車体には十二分で、トルクフルな加速をします（そこが国産ベビーギャングと違うところ）
クルマ屋さん的には1.6L時代の方が面白いと云われていましたが、この1.9Lも（更にトルクフルで）Goodでした👍
ハンドリングは309の方が安心気味でしたが、これも（勿論）楽しい！
LSDも無いのにトランクションもよくかかる、、、（一般道よ/笑）
ピニンファリーナ・デザインも小粋で人気が有りましたよね（＠＠）


405Mi16（phasu2）
それまでマツダ車からゴルフへ乗り継いでいた友人の陳さんを悪の道へ誘い込んでしまいました（バブルは怖いなぁ～）
最初はphasu1に試乗したのですが、フェラーリ（はオーバーか＾＾；）みたいに派手な音を立てて高回転まで回るのですが、トルクが無く前へ進まない感じでした（おお～と振り向いたら未だそこに👀笑）
が、phase2は排気量も２リッターに拡大され可変バルタイで結構フラットなトルク特性に変わり、ボディや内装も（丁度ルノー21turboの1と2みたく）洗練されたものになってました.
走らせても、21turboなんかに比べると柔らかめのストローク有る脚がやはり猫系を感じさせていた記憶があります、、
ピニンファリーナのデザインは流麗ですけどもセダンだとインパクトがイマイチ無いのですが、リアの羽根やエアダムなんかで、スポーティっぽく良い感じかと（＠＠）

因みに、Mi ってモトロニックインジェクションの略ですかね？


605SV3.0 gutmann sp.
その405Mi16を別の友人のヤクザな医師（薬剤師）へ譲って、次をサーブ9000と悩んで結局こっちにして、前述のようにセダンだとインパクトの弱いボディをグートマン仕様にしてしまいました（やっぱバブルは怖い/笑）
多分、、これ↓？？


これは、アッパーミドルのセダンとして、本当に良かった（＾＾♪）
PRVですが、アクセルオンの結構勇ましい音で重めのボディを加速させていき、安定した足回りと空力で200over航続が楽々でした🎶
（タイトル画像のリアウイングもこれですね📷）
室内も大人しいフランスの上質って感じだった（このクラスだとプラスティッキーさも旨く処理しているし、、）
実は（更に）ポルシェのブレーキを付けて、RS4とか500Eみたく造ろうとしていたのですが流石に無理でしたねぇ（＾＾；）
ただ、この頃のZF製ATはブレーキングでギアダウンしてエンジンブレーキを伴ったりして優れているのですが、OIL（フィルターだったかな？）は最初からマメに替えるか、もしくは替えない方が良いみたいでして！？
金属カスが詰まって、まず壊れるとか（BMWの方から聞いた）
結局は、、これも壊れました（＾＾；　その前にもパワステのOILとかちょこちょこトラブルは有りましたが、、）


で、Ⅱへ続く、、、