友人達のポルシェⅤ

ホーキング先生は、
ビッグバンからブラックホール・・・と、
宇宙の始まりから終わりを解説しましたが、、

話はまったく違って（案の定 ＾＾；）
ビッグバン・・パー = 930の
始まりと終わり！って訳です～（苦笑）

タイトル画像は👀
友人達のポルシェⅠの写真へも登場していた'74年カレラyamada号です！

73カレラRSと同じ2.7ℓメカポンプの210hpユニットをビッグバンパーのボディに積みダックテールスポイラーを纏ったレア・ポルシェ、、
初めて後ろを走った時は、フルアクセルでガソリン臭い飛沫が飛んできて濃い燃調だなぁ～と思いましたが、
その後フルOHされボディ色も元に戻され（当時は赤でした）気持ちの良いクルマになっています♪




実はこの頃については、あまり詳しくないのですが、、
当時ポルシェはVWから見放されて？兎に角USA販売が最重要となり、例の5マイルバンパーとレースフィードバック（917）のニカシルシリンダー（後アルシル）で排気量upした新型911=ビッグバンパーを出しました（NAは77年から930ボディですが、便宜上930タイプと！）
ボクのスバルの最初のレオーネも同バンパーですが、ポルシェは重量物がオーバーハング部に増えるのを嫌って相当凝った物を作り、、
また、マスキー法に対応した排気量upはパワーよりトルクに恩恵があり、ホモロゲの為に前倒しで載せた73カレラは伝説になっちゃいました♪



が、本当のこのEgの真価は、その後15年使われてポルシェを救った事にあるのかもしれません、誇れるとしたらそこじゃないかと思いますね（イチローのコメントを使ってみたかった/へへ）
ともあれ、モデルの切り替え時って、面白いクルマが有りますなぁ、、、




15年後の最後に出た '89年930スピードスター・ターボルックです！
実はこれ、、うちの会社の持ち物だったのですよねぇ（汗）
うちの社長は本業以外に何かをしたくて、低周波治療器やイオン発生器、超音波清浄機なんかを販売して、ことごとく失敗しています（最近は雨戸を売り出そうと、、勘弁＾＾；）
丁度バブルの頃に車業界から入社した社員がいたので、こんなものをUSAから取って高く売ろうと、、はいぃ、バブルは弾けて暫く置いて有りました（苦笑）
でも、ソリッド・ブラックのワイドボディは356スピードスターを思い出させて、凄く格好良いぃ（＠＠）
その後はナンバーを取って売りましたが、乗った人は上部が軽いし幅も有るので気持ち良く乗れたと仰ってました♪（964スピードスターで元さんも同じコトをレポートされてましたね！）




エヴァンゲリオンでキールは、「始まりと終わりは同じところにある。全てはこれでよい。」な～んて言ってましたが、
最近、仲間入りしてきたとフック船長よりメールが有った、オープン・エア・ポルシェです！
（昔のオープン達が居なくなり、久々の、、、）



2010年 997ターボカブリオレ