ボクのRUF（およげタイヤくん the Movie）

仕事がないから金がない。
金がないから元気がない。
元気がないから仕事が逃げる。
そんな悪夢のスパイラルに巻き込まれ、厄払いのつもりで飲み過ぎる毎日をついつい過ごしてますが、皆さんは如何お過ごしでしょうか、、、
あはは（酔っ払い）

今のクルマを20年近く乗ってるのは、なかなか思うように乗れない、、奥が深いと思うからです！って書きましたが、、奥が深いのか、セッティングが悪いのか、、やっぱ運転だわな～（と、納得/苦笑）　

ということで、続いて昔の話ですが、、
乗りこなした気がしなく悔しくて（笑）ず～っとサーキットで他人に運転して貰いませんでしたけれども、暫くして乗って頂いた時のお話です↓↓


最初は、ラストラーダで阪口良平選手に同乗（2004）～～
２コーナーで即テールアウトに、アトウッドでも裏でもカウンター大会「うわぁ凄いトルクとオーバーなクルマだ！」　でも１周目で「乗り方が判った！」と、ブレーキングとアクセルはストレートで、コーナリングは多角形的に乗るほうがよい！　Egを回しても（Sタイヤでは）意味が無いので早めのシフトアップ！（ポンポン上げる） で、ビックリしたのが最終一個前（マイクナイト）を４速で回って行ったこと！？
「４速ですか？」「これで良いんです！」、、（あはぁ～） コーナリング中は、変な（過剰な）トルクを与えたくなかったみたいですね（下ってますし）
「もう少し、大きなリアタイヤは入りませんか？」と、、、（KAZUさんみたく広げないと無理 ＾＾；）




そして、フック船長（Dr.Fsan主治医）に単独で（2005）～～
「加速は気持ちよいが、ブレーキがダメだ！ ブレーキングでクルマが暴れて荷重移動で向きを変えれるレベルじゃないっす、sammyよく乗るなぁ！？ブレーキ換えないと～」と、、、（で、その後APからブレンボへ戻した ＾＾；；）　因みにフック船長はマカオも走った元いすゞセミワークスドライバーでした！（美祢サーキットで一番楽しかったという964RSRを、、）




そーして、RUFインストラクター古谷直広選手に同乗（2005）～～
２コーナーからテールオーバーでアトウッドもカウンター状態ですが、とどめに裏のヘアピンを出たところだったか（その後か）、ほぼハーフスピンとなりまして（汗）　一周されないうちに、そのままピットイン 「タイヤが終ってないですか？これは怖くて乗れない！」と（うわぁ、、）　その後、いみじくもWメカから速攻ＴＥＬで、「どんなセッティングにしてるの～信じられない！？」と、、、 （＾＾；；；）




当初は 964RSの脚で（前7kg後9kg位：不等ピッチ）、サーキットが増えスプリングを変更＆ショック=ビルシュタイン（ＲＳ）をリセッティングしやすく倒立加工しました（RS⇒10k-13k⇒10k-17k/ﾃﾝﾀﾞｰ別）、、で、この頃のインプレッションが上記ですけれども、、、やはり、スタンダードセッティングが無いのならば、早めにプロの方とかにリッファレンスのようなのを決めて貰わないと、自分がどの立ち位置にいるのか、さっぱり判らなくなりますなぁ～シロートは（苦笑）
そぉ～悪夢のスパイラルですねぇ（爆）



現在の脚周りは、2007年に「MOTON+Eibach」へ交換して（最初は極端/10k-18k）その後ラジアルタイヤ用に変更（F:9k-R:13k）したのはパーツレビューの足回りへ書いています（＠＠！）




ということで、、実は、今回の動画は
「およげタイヤくん the Movie」と「サーキットのRUF the Movie」（走行会）でもあります！
数週で直ぐにデグラデーション？状態か、グリップが落ちています（泣）
最後に（デ ラミネーション？の）振動が出ながらも無理して走っているのは、
同じEVOのオーナーだった友人が R-turboに乗り換えられたので、
一緒に絡んで走りたかったからです♪