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大改造!!（悲）劇的ビフォーアフター（before）

またも昔（2007年）の話です、、、
岡山国際サーキットを時々走っていますが、
ラストラーダCUPってのに出走しました🏁
その予選前にフリー走行が有り、
走行後にユックリ流して帰っていたら、、

裏ストレート後のヘアピンを曲がってシフトダウン後に軽くアクセル入れた時点でEgが逝ってしまいました（ホントにそんだけで😭泣）

Egがストゥールしたのですが、派手な音もしなくて、あれ～と思いセルを廻してみたりしたのですが（点火系かと？）しっかりきっぱり昇天されてました（あわあわ/涙）
更にＷヘアピン入り口まで惰性で行き（この間にトドメかも！？） んで、初めて牽引されてPitへ、、、

そーして京都のＷメカへフック船長にTELしてもらったら、電話に出た時点で判ったみたいでした（＾＾；；）
速攻で来られて（謝） 初めてローダーに乗っていく自分の車を見ました（＠＠嗚呼）



2001年からの rctEVOで6年＝4万km位走行しました.
やはり EVOのハイチューン（圧縮比0.9＆ブースト1bar）と、、サーキット多めの走行頻度がハードだったのかしら！？
その前のrct共々、この10年が一番サーキットへよく行ってましたし、友人達とツーリングでもフラットアウト、、どーせ flat-out で frat broke = すってんてんの人生ですよぉ（*´∀｀)=3



コンビニから高速からサーキットまで、何処でも普通？に走れて、そこそこ速くて（ニヤッ）皆も、丈夫だねぇ～「流石にRUF☆」と感激してたのですよ！
しかし、、
「忘れないで～♪お金よ～りも大切なものがあるぅ～♪♪」と
柔道全日本監督の奥さんも昔歌っておられました（古いぃ/レイク）
やっぱり、メンテは（お金よりも）大切ですねぇ…(∪o∪)
結局、バルブが折れて大変な事になってました ＿|￣|○ｗ



実は少し前から、何かPowerがイマイチ？とかパンチが無くなったような？？とか感じてて、主治医のフック船長にも言ってたのですが、、
慣れたのでは～とか周りの車が速くなり相対的に思うのでは～ 等々と最初は話してたのです。
でも微妙なOILの状況をチェックしたりWメカとも話され、一年前位から流石にO/Hが必要かもねぇ～と言われてました！
（でも周りの皆さんも、こんなに速攻で一挙に逝くとは思ってなかったのですよねぇぇぇ～～
だって、、彼女の～麗菜ちゃんみたくシフトミスや、Dの拓海君みたくライトオンのオーバーレブとかで派手に逝ってないし ＾＾；）

そーいえば、カープの前田（智徳）さんも例の右アキレス腱が切れた時には既に前年から不安を抱えていたそうで、早く治さなかったことを後悔していたと明かしておられました（そーしたら3000本安打だったかも！ご苦労様でした、、）



で、添付Photoのように、折れたバルブ（欠片）がタービンにもダメージを与えてました（嗚呼）
もっとも、タービンを分解したら、隔壁？（よーわからん？？）とかも溶けてて、
ピストンリング、バルブ、タービン等々と既に限界だったみたいでっす（ ´；ω；`)
EVOchan、ゴメン～～～

で、、、世界が終わってしまいました！
（アニメのスラムダンクは見ていなかったので、WANDSではなくZARDのVar.で聴いてました～）

To be continued