BRIDGESTONE POTENZA RE-12D 265/35R18  

RE-71Rを、さらにサーキットへ特化させたとか？（ラップタイム短縮！）
3月26日に発売で4月のサーキットへ間に合うかと思いながら予約したら、
直ぐに入ってきました😅！？
定価で、81756+68472（税込み）ですって😱（後と前の一本あたり👛30萬/setよぉ）
これは簡単に買えんわいぃ～
でも一回履いてみたかったので、チャレンジしてみました😵
実際の購入価格は、51768+43640（税込み）、、でも、た高いぃ～💸（いつものHtire商会さん）
普通にSタイヤを買った方が良いでしょうね～～ぃゃホントに（苦笑）

(V700) 225/40-18　229/631
(RE71R) 235/40-18　242/647
(RE12D) 235/40-18　243/647

(V700) 265/35-18　263/637　（1’46.995）
(RE71R) 265/35-18　272/645　（1’47.761）
(RE12D) 265/35-18　273/643　 （？？？）


「因みにRE12DのDは、Detemination（決意）/Daring（大胆な）から取っている」そーです！
このタイヤは、86/BRZレースの「クラブマン規定」品だそうですが、
「プロフェッショナル規定」品のRE07Dというのが昨年から出ており、
同じコンセプトで作られているようですね、、

今回はRUF走行会で走りましたが、偶然居られた阪口（良平）選手が訪ねてきてくださって、
久々に色々と話しまして、このタイヤに付いて、、
出た頃のPzeroCやHF-Dのパターンを思い出して、ウエットはきついでしょうね？と聞くと～
RE07Dはウエットもグリップ強いし、コントロール性が良いので、
RE12Dも（こんな見かけですが）同じだと思いますよ～と仰られていましたね、、、
（まぁ、一般道については価格的にも勿体ないですなぁ😅）

もう一点、走行会の合間にサイドポンツーンの方と話してまして、、
昔、ADVANのA050が出た頃に速攻で履いたのですがA047と比較すると
横方向よりも縦方向のグリップを考えているような？気がして、
A052のインプレッションを見ても似た感じで書かれていますねぇ～と話したら、
やはり近年の超ハイパワーカーを考えると、
コーナリング（の姿勢を変える処/崩した処）で無理するよりも、
タイムなら、立ち上がりからのストレートを意識した方が速いです～と云われました（納得）
因みに更なる雑談で、、
マイスターCupへ出てくださいよぉ～でもカテゴリーが無いのですよねぇ（ラジアル・ポルシェ）～
インポートクラスが有ります～何方かエントリー居られますか？～1台、ﾏﾓさんが居ますよ～と😃！


タイヤは、良い感じでしたよぉ～ボク的には一部じゃなく全体のバランスシートがupです👍
ただ今回は、かなり体調を崩しており（参った/点滴二回で出走💉）
実は一回目に以前と同じショックセットにして、二回目は上げようと思っていたのを忘れちゃって、
そのまま出た後、途中でピットインしリセットしたのです、、
流石にグリップも有り(まぁ～新品ですし)、
ボクのクルマのようなハイパワーで柔らかい脚（にリアEg）だと急激な挙動が辛いのですが、
（71Rでショックのみを硬くすると初期でナーバスになっていた感じも無くて）
コントロール性もフィーリングも粘って良いと思ったのに、
なぁ～んと、気持ちが悪くなっちゃって攻めれずピットイン😱
（1’48.814 しか出ていませんでした～⌚）

また次回、乞うご期待、、、m(__)m


追加しておきますと、、、
荷重をかけた時のブロック砕け感も無いし
荷重が抜けてても同じようにグリップが有ると思います！

関連情報URL：https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re12d/