RA-NO'S (IC) エアＢプレート  

ご存知、アニキんとこのパーツです
ＯＲＳＴさんの夏のイベントでのクーポンで購入しましたが対策品待ちでやっととりつけて走りまくったのでＵＰしました

以下、メーカーというよりアニキんとこのファクトリーからの説明文です～


「インタークーラー全面を効果的に使えるよう、インタークーラーに当たる走行風を整流するためのバッフルプレート。
JB23ジムニーのインタークーラーは、ボンネットに設けられたエアインテークから走行風を導いて冷却しています。しかしその形状から、どうしてもインタークーラー前方への「風」の当たりは弱くなってしまうものなのです。（風はエアインテーク内部の導風板の壁面に沿って流れるため、主にインタークーラー後方に走行風が当たります）
この「エアBプレート」は、走行風の当たりにくいインタークーラー前方へも確実に走行風を当てられるよう、エアインテーク内部に仕切り板を設け、インタークーラー前方へも確実に風を導くことができるものとなっています。
エアBプレートの効果は、当社テストにて市街地走行時に２～３℃、高速走行時には５℃以上の吸入空気温度の低下を果たしました。もちろん、この低下した吸入空気温度はエンジンのパフォーマンスアップに直結するものです。
もともと、エンジンの上に設置されていて冷却効率的にはキビしいジムニーのインタークーラーですが、走行風を確実に導くことで、インタークーラー本来の能力を更に向上させることができるものとなるのです。
エアBプレートは、ヘアライン仕様のステンレス材で製作してあるので、エンジンルーム内のドレスアップ効果もバッチリ。
取り付けは、ノーマルのインタークーラーカバーと付け替えるだけでOKなので、手軽に装着できるものとなります。
また、ボンネットとの隙間をなくすためのクッションテープも付属しています。
適合車種：JB23　４型以降」


ではインプレです


取付けは１０分もかからず
うちはボンネットはノーマルでしたが個体差による干渉問題はありませんでした
心配していたスズスポのエンジン強化マウントやシフトマウントのおかげか接触によるビビリ音もなし
取付けは取り外しはすぐにできるので有る無しでの比較もやってみました
うちは加給圧をオーバシュートで1.05キロあたり、1.0キロ安定でやってますのでなかなか面白いのではないかと思ってましたが、やはり体感できました
劇的なパワーＵＰというよりフィーリングＵＰという感じで加給の立ち上がりがスムーズで少しレスポンスがＵＰしている感じです
体感的には3～5馬力くらいＵＰしている感じですかねぇ？
写真の通り、以前は後ろ1/3しか風が当たっていなかったようで触るとかなり熱かったのですが交換後は余裕で手で触れます
せっかく入り口側で冷えていたのを出口近くで温めなおしてたんですもんねぇ～
アクセル全開にしても中々体感できて面白いんですが2500回転あたりで流す走りでもグッとくるので面白いです
まぁ～そのうち慣れるんですがぁ（笑）
しかし値段のわりに体感できるし前置きＩＣにするより安価ですし、すこぶるおすすめです
うちのようにブースト上げている車ならなおさら体感できるかと思います
あとはシリンダーヘッドからの熱を遮断するプレート等と併用すればさらに効果が期待できそうです
ＩＣのあの熱さはヘッドからの熱がいちばんの原因ではないでしょうか？

対策品はスポット増しで補強したり振動防止クッションを入れたりされてますが値段据え置きです
さすがアニキ～

ちなみにＩＣの2次側につけている某アルミ製チャンバーの方が手で触ると熱かった～（笑）





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