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日産自動車は日米欧などでの自動車燃費規制の強化に対応、２０１５年までに世界で販売する全車両を０５年比で平均１５％軽量化するそうです。

炭素繊維複合材料など新素材の採用を増やすほか、部品の設計も見直し・１割程度の燃費改善につなげる。
トヨタ自動車も中型車で約１割といった軽量化目標を掲げるが、日産の目標はこれを上回る水準。
国内１、２位メーカーが大幅な軽量化を打ち出すことで自動車の素材革命が加速しそうです。

日米欧での燃費規制に加え、原油高でガソリン価格が大幅上昇したこともあり燃費性能の向上は世界の自動車各社の競争力を左右する最大の焦点になりつつある。
日産など日本車各社はエンジンなどの改良だけで十分な燃費性能を確保するのは難しいと判断。
素材・部品メーカーとの緊密な連携関係をテコにした車体の軽量化により、燃費性能競争で欧米勢に対する優位を築く戦略の様です。