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トヨタ自動車・日産自動車・松下電器産業などは２０１０年前後に商品化が予定されている新世代環境対応車に使うリチウムイオン電池の規格を統一する。

電池の安全基準や充電方式を定め、国際標準化機構（ＩＳＯ）の規格認定を目指す。
心臓部となる電池の規格統一で安全性や利便性を高め、電気自動車や大幅に性能を高めたハイブリッド車といった新世代環境車の早期普及につなげる。

統一の規格がないと、各社がそれぞれの基準で安全試験などを実施するため開発コストがかさみ、電気ステーションなどのインフラ整備も進まない。
統一すれば開発コスト低減で新世代環境車の価格が下がり、充電電圧や充電機器の仕様もそろうので、異なるメーカーの電気自動車が同じ電気ステーションで充電できるようになるそうです。

あと２年でを目処に新世代環境対応車に乗れるのか～。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は中国でハイブリッド車を発売した。排気量２４００ｃｃのガソリンエンジンと電気モーターを併用した高級セダンで、通常のガソリン車に比べて燃費性能を約２０％高めた。

中国でハイブリッド車を販売するのはトヨタ自動車、ホンダに続いて3社目。ＧＭの参入で環境対応車の普及に弾みがつきそうだ。

発売した「ビュイック　ラクロス　エコ・ハイブリッド」はガソリン1リットルあたり約12キロメートル（ガソリン車は約１０キロメートル）走行し、二酸化炭素（ＣＯ2）排出量は１５％以上削減。
価格は２６万９９００元（約４１５万円）に設定し、ガソリン車より約２万元高い水準に抑えた。上海市で現地生産する。

このビュイックラクロス　エコ・ハイブリッドが中国販売の活性化につながると良いですけどね。