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「ニシンカズノコ弁当」「蝦夷っ子ちらし寿し」などの名物駅弁を販売し、鉄道ファンから“最北の駅弁屋”として親しまれてきたＪＲ宗谷線名寄駅（北海道）の「角舘商会」が３０日で廃業する。
創業は１９１０年で、１００年の節目を直前にしての廃業。
地元などから惜しむ声が上がっている。

ＪＲ北海道によると、同駅より北にある稚内駅などでも駅弁は販売されているが、通年で製造・販売している駅弁屋としては国内最北という。

４代目社長の角舘征夫さん（６７）は「昔は駅弁と言えば幕の内弁当だったが、それだけではもう売れない時代になった」と、近くの朱鞠内湖で網に掛かった「幻の魚」とも呼ばれるイトウを使った駅弁など、ユニークな商品を次々と開発。全国各地で開かれる駅弁のイベントにも参加し、話題を集めてきた。

３０年以上にわたり二人三脚で支えてきてくれた妻多恵子さん（５８）がリウマチを患い、看病に専念しようと廃業を決心したという。

名寄市の島多慶志市長は「残念だが、約１世紀にわたる活躍に敬意を表したい」。
ＪＲ各駅の構内で営業している業者が加盟する日本鉄道構内営業中央会も「駅弁は日本独自の文化。非常に残念」と話している。

（四国新聞・全国ニュースより）

国内最北の駅弁屋の廃業は惜しいですが、家族の病気の看病であるのなら仕方が無いですね。
そういえば、最近駅弁って食べてないな～。

国内で初めて新交通システムによる無人運転を実現した神戸新交通（神戸市の外郭団体）のポートライナー８０００系車両が９月下旬か１０月上旬に引退する見通しになった。

輸送力の増強を目的とする新型車両への更新が完了するためで、１９８１年の営業開始以来、２８年で姿を消すことになる。
神戸新交通は８０００系引退を惜しむ市民らの声に応え、記念グッズの販売やイベントの開催を検討している。

三宮と人工島のポートアイランドを結ぶポートライナーは２００６年２月の神戸空港への路線延伸や医療産業都市への進出企業増加、相次ぐ大学の開校で乗客が増え続けている。
０８年度の乗車人数は、神戸ポートアイランド博覧会が開催された８１年度を除くと初めて２千万人を突破した。

このため０８年４月から軽量のステンレス製で加速性能が良く、定員も１割程度多い新型の２０００系車両への更新を進めて、輸送力を増強している。
導入費用は１編成（６両）当たり約６億円。
今年８月には17編成目を配備する予定。

（日経より）

画像の車両は２０００系ですが、私がこの時乗った車両は９～１０月に引退する８０００系です。
２８年での引退は早い気もしますが、輸送力やダイヤのネックになりつつあるのでは仕方ないのかな～。
次回の鉄はやっぱり神戸方面かな～。