しばさちp9iのブログ一覧

自動車検査登録協力会が１４日に、自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」が１１年と言う発表をしました。
２００６年３月末時点の自動車保有動向によると、軽自動車を除く自動車の平均使用年数は１１・１０年で、調査を始めた１９７４年以降で最長になったそうです。

最長記録の更新は０４年以来２年ぶりで、１０年前の９６年より１・８３年伸びたとの事。
平均寿命が１１年を突破したのは初めてで、１台の車に長く乗る傾向が強まったことが、新車販売が振るわないことにつながっているとみられる。

「車の平均年齢」にあたる、新車登録からの平均経過年数（軽自動車を除く）も６・９０年と、１４年連続で高齢化が進んでいるそうです。

私の好きな関西の民鉄の１つで２０１０年（平成２２年）開業１００周年を迎える京阪電気鉄道を迎えます。

そこで京阪は、創立１００年を迎える今年、現在取り組んでいる中期経営計画「Ｊｕｍｐ２１」（平成１８年度から平成２０年度まで）による飛躍の延長線上にある京阪グループの将来像として、開業１００周年から１０年後の２０２０年度（平成３２年度）を見据えた、京阪グループ経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」を策定しました。
京阪グループ経営ビジョン「“選ばれる京阪”への挑戦」は、「京阪エリアの魅力向上と拡大」・「京阪ブランドの確立」・「お客さまからの信頼の維持・向上」・「お客さま視点の営業力の強化」・「積極的・主導的な事業提携」に取り組むことを指針とし、「人々の暮らしを支え、よりよくすることを使命として、もっと多くのお客さまから選ばれる価値ある京阪グループを創造」することを目指しているそうです。

今後は中之島新線の開業など、これから注目の関西私鉄です。
そういえば、長いこと京阪電車（特急）乗ってないな～～～。

ブラジルの国営石油会社ペトロブラスは２００８年から、自動車向け代替燃料として注目されるバイオエタノールの対日輸出を開始するそうです。
２０１１年に現在供給している医薬品向けなどの２倍以上に当たる約７０万キロリットルに増やす予定との事。
政府も年間のガソリン消費量の1割をバイオ燃料に置き換える意向を表明しており、同社１社で潜在需要の１割強を賄う計算になるそうです。
今回はペトロブラスは三井物産と共同で生産体制の拡充策を検討するほか、合弁会社を設立して販路を開拓するとの事。

現在より効率的にバイオエタノールを生産する方法についての調査や対日輸出専用のサトウキビ畑や精製工場の整備・サトウキビの効果的な精製方法・パイプライン敷設・タンカー確保といった輸送インフラの拡充策などを検討する。

コレで少しはガソリン代も下がるかな？。
あと日本でもフレックス車の導入も始まるかな？。

バルト海に面したリューゲン島プローラの白い砂浜と松林に囲まれた風光明美なリゾート地に、ナチス・ドイツのヒトラーの命令で１９３６年にナチス幹部用として、ドイツ北部リューゲン島の海岸に建設されながらほぼ未使用の巨大な保養施設の一部が約７０年を経てようやく売却、再利用される事が決まった。

施設は全長５００メートルのビル６棟からなり、２万人が宿泊可能との事。
売却対象はこのうち２棟だけだが、買い手の不動産開発業者は地元の町おこしにつなげようと、複合商業施設などに改装する計画だ。
ちなみに一部の部屋は数年前に保養施設の歴史を紹介する史料館などに貸し出されているそうです。

第２次世界大戦後の東西ドイツ分断で施設は旧東ドイツ政府の手に渡り、「ファシズムの象徴」とし解体しようとしたものの大きすぎて断念。
９０年のドイツ統一後は連邦政府が管理し再利用のアイデアも浮上したものの、長年放置されていたビルは窓ガラスが所々割れるなど荒廃し、修繕だけで２００万ユーロ（約３億円）の巨費が必要とあって、いままで誰も手を出さなかったそうです。

今回２棟を政府入札で落札したのは、同島在住の不動産開発業者ウルリヒ・ブッシュ氏（４２）は実はナチスと縁が深い。
父、エルンスト氏は２０年代に反体制歌手として人気を博したが、ナチスに追われて３３年に国外亡命。
４３年にフランスで逮捕され、４５年まで獄中生活を送った人物。
そして今回、ナチスと闘った男の息子がヒトラーの遺産で商売するという皮肉な構図に・・・。

計画では、２棟のビルは５４０室の別荘用住宅やショッピング、文化、スポーツ施設に生まれ変わる予定。
連邦議会が売却を最終承認すれば、来年にも着工し３年以内の完成・開業を目指す計画だそうです。
ちなみに買収金額は「落札者との合意で公表不可」との事。

ＪＲ山陰線に来夏から、初の観光列車が登場します。

ＪＲ西日本広島支社は８日に、下関・長門両市ゆかりの童謡詩人・金子みすゞをイメージした車両デザインや運転計画の概要を発表しました。
運転開始は来年７月で、新幹線を利用した大都市圏からの観光客をにらみ、新下関―下関―長門市―仙崎間の約９０キロを毎日１往復か１往復半運行を予定で、当面５年間を運行するそうです。

車両２両編成で、イラストからしてキハ４０系を種車とする感じです。
一昔前なら、この手の観光列車はキハ５８系が主だったのにな～～～。

まあ何はともあれ、山陰に行く楽しみが１つ増えたな！。