しばさちp9iのブログ一覧

ローソンはコンビニエンスストアの２４時間営業体制を見直すそうです。

全国に約８５００店ある店舗のうち、採算性が低い店の営業時間を短縮し、売り場面積も縮小する。
主に地方で売り上げ低迷を理由に閉店する店舗経営者（オーナー）が増えているのための措置だそうです。
ローソンは地方店舗の採算を改善し店舗網を維持するため、大手コンビニで初めて２４時間営業の原則を変更する。

他のコンビニやスーパーとの競合が激しく、閉店を検討している既存店が営業時間と売り場面積見直しの対象となる。
近隣のローソン店のオーナーがこうした店の運営を引き継ぎ、人件費などを圧縮して経営効率を高める。
店舗面積は通常の半分の約６０平方メートルに縮小し、残り半分の売り場にはクリーニング店などのテナントを導入するなど考えているそうです。

また新しい出店方式としてサテライト店舗を展開するそうです。
店舗面積や営業時間に柔軟性を持たせた小型店舗で、従来のコンビニエンスストアの出店基準より店舗商圏内の購買力が低くこれまで出店できなかった立地への出店を可能とさせる方式だそうです。

サテライト店舗は２００６年２月に開店した北海道の病院内店舗を皮切りに、企業・大学・病院・社員寮・工場の中などに、現在２５店舗営業しているそうです。
サテライト店舗の運営・管理は近隣の母店がおこない、それにより母店オーナーの収益増につながるそうです。

ＪＲ東海は2日、２０２５年に首都圏―中京圏間で営業運転をめざすとしている中央リニア新幹線の事業費を約５兆円と試算していることを明らかにした。
同社が具体的な事業費を明らかにするのは初めて。

２０１３年度に予定する山梨県の実験線延伸工事完成を１―２年ほど前倒しすることも検討しており、今後計画を詰めていくことで国や自治体からの支援に理解を得たい考えだそうです。

国土交通省鉄道局長の私的諮問機関は、０３年に中央リニア新幹線の事業費として東京―大阪間で８．３兆―９．９兆円かかるという試算をまとめている。
ＪＲ東海では「技術改善が進み、車両製造費が大幅に削減できるうえ、先行して建設する首都圏―中京圏間だけなら建設費も少なくて済む」（同社幹部）とみているそうです。

トヨタ自動車は３１日、全面改良したミニバン「ヴォクシー」「ノア」の販売開始１カ月間の受注が、目標の約２倍の３万７０００台に達したと発表しました。

子育て中の家族を主要顧客に想定しており、毎月の販売目標は各５０００台を見込んでいるそうです。

６月２７日の販売開始から1カ月間の受注台数はヴォクシーが２万５００台、ノアは１万６５００台。
購入者は両車種とも３０―４０代が中心だったそうです。

う～ん・・・恐るべしトヨタの販売力。
日産とホンダはどの様な一手で対抗するのかな？。

貴婦人の愛称で親しまれるＳＬやまぐち号「Ｃ５７１」が、１９３７年３月の製造から７０年を迎えたのを機に、ＪＲ西日本広島支社は１日から記念のオレンジカードとグッズの販売を始めたそうです。

オレンジカードには、黒煙を噴き上げて走るやまぐち号をプリント。
グッズは木箱の中に、ＳＬで使う石炭、ボイラーを循環した水、レールにまく滑り止めの砂などが収められているそうです。

う～～～ん、こりゃすぐ売り切れるかな～～～。

マツダや戸田工業などはナノ（ナノは１０億分の１）技術を使ってディーゼルエンジンの排ガスを浄化する技術を開発、エンジンを使って実証実験を始めたそうです。

排ガスに含まれる有害物質、窒素酸化物（ＮＯx）を取り除く触媒粒子を従来の１０分の１の細かさにして浄化率を上げた。
日本や欧米での排ガス規制の強化をにらみ、実用化を急ぐそうです。

この技術は、ＮＯxを吸着してプラチナなどで酸化還元する「ＮＯx吸蔵還元触媒」という浄化法を改良したもの。
同浄化法は排ガスが低温（２５０度以下）時に浄化率が低下することや、ＮＯxとともに硫黄酸化物が付着して触媒を邪魔するという問題があったそうです。

マツダなどは触媒粒子を小さくすれば粒子の数を増やすことができ、粒子がＮＯxに接触する頻度を大幅に増やせると判断。
従来の粒子は直径２０―１００ナノメートルだが、戸田工業の微細化技術を活用して５―１０ナノメートルの粒子を開発した。
新粒子は低温時でも浄化が進むうえに、高熱処理しても劣化しないという事です。

この技術でマツダのディーゼル技術も向上して、国内でのディーゼル復活になるかな？。