しばさちp9iのブログ一覧

トヨタ自動車は富士重工業と共同開発を進めている新型の小型スポーツ車の生産、商品化を先送りする方針を固めた。

当初は２０１１年末に生産を開始して国内で投入する計画だった。
延期期間は未定だが、１２年以降で市場動向を見て判断する。
両社は４月に提携を拡大、スポーツ車事業は協業の柱だったが国内市場の低迷が深刻化。
十分な販売を確保するのが難しいと判断した。

両社は４月、トヨタが富士重工への出資比率を８．７％から１６．５％に引き上げることを決めたのを受け、共同で小型のＦＲ（後輪駆動）式スポーツ車の開発に着手した。
富士重が群馬県大泉町に専用の新工場を建設し２０１１年末に生産を開始、一部をトヨタに供給して両社ブランドで販売する計画だった。
生産台数は年間１０万―１５万台を想定していた。

（日経より）

景気悪化を受けて、スバル・トヨタの協業事業も延期となってしまったんですね。

東京駅発のブルートレインが来年3月に姿を消す－。

寝台特急「はやぶさ」（東京～熊本）と「富士」（東京～大分）が、ＪＲ各社の来年３月１４日のダイヤ改正で廃止されることが１９日に分かった。

東京駅発のブルトレは全廃され、半世紀の歴史に幕が下りる。
ＪＲ東日本などによると、新幹線や航空機との競争で昨年度の乗車率が約４割（定員各１６０人）となるなど利用が低迷。
客車も平均で３２年経過し、老朽化が進んでいた。　

（時事通信より）

あの青い客車が見れなくなるのですね。
展示車両には乗ったことがありますが、最後まで実際の車両に乗って旅が出来なかったのは残念です。

これで東京発着の寝台特急は「サンライズ出雲・瀬戸」のみとなりますね。
なんとも残念です・・・。

クライスラーは、信用危機と販売減により北米のすべての製造工程を１２月１９日から少なくとも１カ月間、稼働停止すると、従業員・納入業者・全米自動車労組（ＵＡＷ）宛の１７日付書簡で明らかにした。

クライスラーは販売店への客足は続いているが、消費者ローンが組めないため、新車購入の２０―２５％を失っているという。
工場を稼働停止とすることで、在庫、部品や、生産ライン関連のコストを削減できる。またディーラーの在庫積み上げと、販売での大幅ディスカウントを防ぐ。

（ロイターより）

全ての工程での製造停止とは・・・。
在庫圧縮をすることで、どうにか建て直しを図る計画でしょうが、何処まで上手くいくやら・・・。

米政府に金融支援を要請中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と米クライスラーの２社が合併協議を再開したことが１７日、明らかになった。

両社は今秋に合併計画を協議してきたが、資金繰りの急速な悪化から政府支援の確保を優先、協議を中断していた。
合併による抜本的なリストラを目指す姿勢を示し、政府支援を確保する狙いがあるとみられている。

２社の協議再開はクライスラー筆頭株主の米投資ファンド・サーベラス・キャピタル・マネジメントが主導。
サーベラス側には米政府に対し、２社の合併を通じて自動車産業の再生に寄与する意志を示す目的があるという。
サーベラスは合併でクライスラーの経営権を手放す一方、ＧＭと共同出資の金融会社ＧＭＡＣ、クライスラー金融事業の経営には関与していくとみられる。

(日経より)

ここに来て合併話が再燃してきました。
本気で合併を考えてるのか、支援目当てなのか・・・。
どちらにしても、経営的にやばいのかな・・・。

米フォード・モーターのウィリアム・フォード会長は１６日、「ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が経営破綻すれば部品メーカーなど産業全体に連鎖する」と語り、政府による救済の必要性を訴えた。

出資比率を引き下げたマツダについては「日米企業の提携で最大の成功例で大きな資産だ」と述べ、事業面での提携関係を維持する姿勢を強調した。

アラン・ムラーリー社長はＧＭ救済は部品調達網の維持など、フォードにとっても不可欠との見方を示した。
当面の資金繰りに問題がないことを改めて強調したうえで、「顧客志向の新車開発など事業改革は着実に進んでいる」と語った。

(日経より)

このコメントだとフォードは今のところ問題ないのかな？？？
どちらにしても、ＧＭが破綻すればフォードにも影響はあると言う事だし、政府の支援は絶対必要とＧＭ救済への援護射撃にも感じますね。