Classic Racing Car Transporterの世界 Part 5（イタリア編その5：Scuderia Ferrari 後編）

中編より続く

1967年に、Fiat OM 160のシャシーにイタリアのRolfoが架装したトランスポーターが導入され、1975年ごろまで使用されました。

1969年のルマン テストデイの写真です。

1971年撮影。

1972年のTarga Florioの写真です。

1973年撮影。

このミニカーはABC Miniaturesから発売されています。

1970年のDaytona 24時間で3位になった、Mario Andretti/Arturo Merzario組の512 S Coupe #28（Techno Model製）と、同年のルマンでDNFに終わった、Jacky Ickx/Peter Schetty組の512 S Coupe #5（Gasoline/BBR製）と並べてみました。

1972年のDaytona 24時間を制したMario Andretti/Jacky Ickx組の312 PB #2(Red Line製)と、1973年のルマンでDNFに終わった、Jacky Ickx/Braian Redman組の312 PB #15(Red Line製)と並べてみました。

1970年のオーストリアGPで優勝したJacky Ickxの312 B #12（Tameo製）、1971年のイタリアGPで8位に入ったCley Regazzoniの312 B2 #4（Tron製）、1974年のオランダGPで優勝したNiki Laudaの312 B3 #12（heco Miniatures製）と並べてみました。

1972年のDaytona 24時間を制したMario Andretti/Jacky Ickx組の312 PB #2の1/18スケールミニカー（GMP製）を前景に配してみました。

1968年から1974年頃まで、Fiat OM 150のトランスポーターも併用されていました。

1968年撮影。

1969年にZandvoortにて撮影。

Tronからこの1968年バーションのミニカーが発売されています。

1970年バージョンも発売されています。

1972年のルマンで撮影。

1973年撮影

1971年バージョンもTronから発売されています。

この頃サービスカーとして使用されていたFiat 625 VanのミニカーもTronから発売されています。

同じくこの頃サービスカーとして使用されていたFiat 238 VanのミニカーがProgetto Kから発売されています。

1971年のイタリアGPで8位に入ったCley Regazzoniの312 B2 #4（Tron製）と並べてみました。

1975年のF1チャンピオンに輝いた、Niki Laudaの312 T #12（Tenariv製）と並べてみました。

同じく312T #12ですが、こちらはMake Upの伝説の超絶ディテールキットの完成品です。
とても掌に乗る1/43スケールミニカーとは思えません。

1976年からは、Fiat Iveco 170 NT33のトレーラータイプのトランスポーターが使われました。
Cley Regazzoniと彼の312 T2が一緒に写っています。

1978年撮影。

1979年のイタリアGPにて撮影。


このミニカーはOld Carsから発売されています。

Niki Laudaが2度目のF1チャンピオンに輝いた1977年シーズンの312 T2 #11です。

Ford C Typeトラックを改造したトランスポーターも、この頃使用されていたようです。
このミニカーはExotoから発売されていますので、1978年の最終戦カナダGPを制したGilles Villeneuveの312 T3　#12（Tameo製）と並べてみました。

このミニカーは後部ドアが開閉できますので、1979年モナコGPのGilles Villeneuve車312 T4 #12（heco Miniatures製）と1979年のF1チャンピオンJody Scheckterの312 T4 #11（Fujimi/True Scale Miniatures製）を使って積載状況を再現してみました。

1981年シーズンに使われた、Iveco 170トランスポーターのミニカーがBrummから発売されています。

1981年モナコGPで優勝したGilles Villeneuveの126 CK #27（Tameo製）です。

1982年シーズンに使われたIveco 190トランスポーターのミニカーもBrummから発売されています。

1982年のロングビーチGPでGilles Villeneuveがトップでチェッカーを受けるも、リアウイングのレギュレーション違反で失格となった126 C2 #27です。
F.D.S.製のフルディテール メタルキットをアマチュアモデラ―が組んだものです。

同年のサンマリノGPで、Gilles Villeneuve2位となった126 C2 #27（Tameo製）です。

1980年代中～後期に使われたと思われるIveco TurbostartランスポーターのミニカーがOld Carsから発売されています。

1983年のドイツGPでPatrick TambayがDNFに終わった126 C3 #27（Tameo製）です。

1985年のカナダGPでMichele Alboretoが優勝した156/85 #27（Tameo製）です。

1988年のイタリアGPでGerhard Bergerが優勝したF187/88C #28です。

1995年シーズンに使われた、Iveco MP 2x4トランスポーターがEligorから発売されています。

1995年シーズンを戦ったJean Alesiの412 T2 #27（Tameo製）です。

2000年代のトランスポーターも発売されているようですが、F1はセナ・プロの時代で止まっている私としては完全に守備範囲外なので、この辺にしておきます。

懸案のScuderia Ferraiを何とか片づけたのでイタリア編の完結もゴールが見えてきましたが、まだ4回くらいは必要ですので気長にお付き合いください。

次回はFiatワークスとFiat系プライベーター編を予定しています。

乞うご期待！！