Rosso Alfaのブログ一覧

前編（こちら）より続く

翌8/9はGC Returns本番です。
富士GCは私のような昭和の爺さんには大変懐かしいレースですが、今回は時代に合わせて以下のように3つにクラス分けされており、エントリーリストによると、Gen-1が6台、Gen-2が3台、Gen-3が5台の14台がエントリーされています。

Gen-1：1972～78年の2座席2リッター時代のGCマシン
Gen-2：1978～86年の1座席2リッター時代のGCマシン
Gen-3：1987～89年の1座席3リッター時代のGCマシン

早朝からピットで整備されるコレクター氏のMCS-1/Mazda。

オールドレーシングカーを一杯所有されているコレクター氏から先週電話があり、「8/9（土）に富士でMCS-1を走らせる。長谷見昌弘さんも来るので写真を撮って欲しい」という要請があったので、ジュリアで遠路はるばる富士スピードウェイまで遠征してきました。
電話だけではどういうイベントなのかイマイチ要領を得なかったのですが、行ってみたら70～80年代に隆盛を誇った富士グランチャンピオンシリーズに出場していたGCマシンで、現在も動態保存されているマシンを集めてレースをやろうという一大イベントでした。

「前日の8/8に雑誌の取材があるので、前日お昼くらいまでに来て欲しい」とのことだったので、8/8の早朝岡山を発って600km走破して富士スピードウェイへ到着。
コレクター氏のスタッフもそろったところで、P16駐車場にマシンを下ろして待機。

各車メーカーとも自社のエンブレムには歴史と誇りを持っていると思いますが、特に拘りを持っているのがアルファロメオではないかと思います。メーカーだけでなく私のようなアルフィスタも、ミラノの市章の赤十字とミラノを統治していたヴィスコンティ家の紋章の人を喰らう大蛇（ビショーネ）を組み合わせたアルファのエンブレムや、レーシングアルファ栄光の歴史の象徴のクアドリフォリオ（四葉のクローバー）エンブレムは世界一かっこいいエンブレムだと思っているので、ユーザーのエンブレムへの拘りという面でも他メーカーを大きく引き離して一番だと思います。生産台数的には吹けば飛ぶような弱小メーカーにもかかわらず、アルファのエンブレムやロゴをあしらったアクセサリー類がやたら発売されているのもその証でしょう。

この日曜日は特に予定のない休日で時間があったので、我がジュリア君に蛇や四葉が何匹生息しているか数えてみました。

先ずはアルファ車の象徴である盾グリルの上に１個。
こちらでご紹介したように、七宝製のエンブレムに交換してあります。


ナンバープレートのボルトは純正品のエンブレム付きロックボルトに交換しているので、フロントナンバープレートの所に2個で累計3個


クアドリフォリオには左右のフロントフェンダーにクアドリエンブレムが埋め込まれているので、ここに2個で累計5個。


ホイールのセンターキャップにもアルファエンブレムがあしらわれているので4輪で4個で累計9個。


前オーナーがエアバルブキャップを純正品のエンブレム付きキャップに交換してくれているので、4輪で4個で累計13個。


フロントガラスの右下隅の刻印にもアルファエンブレムが1個で累計14個。


フロントサイドガラスの刻印にもアルファエンブレムがあるので左右で2個で累計16個

うちのジュリア君は、前オーナーが車庫保管で大切に乗っておられたようで、2017年式にもかかわらず内外観ともメッチャきれいで、小傷や飛び石傷も全くありません。
この美しい状態を出来るだけ維持していくため、ボディーコーティングを奮発してやりました。

アルファロメオ岡山で契約した時もボディーコーティングを勧められたのですが、丁重にお断りして岡山市内のコーティング専門店HAMABAN（こちら）にお願いしました。このお店は店長が一人ですべての作業を拘りを持って行っているお店で、6月中は他の予約で一杯とのことだったので、一ヶ月待って今週火曜日に持ち込みました。

アルファロメオの魅力一つは、ミラノの紋章の赤十字と人を喰らう大蛇（ビショーネ）を組み合わせた世界一カッコいいエンブレムですが、アルフィスタはついつい身の回りの物や車のそこかしこにアルファエンブレムを貼ってしまうという悲しい性を持っています（笑）
私のジュリアにもさっそくこの性を発揮してみました。