Rosso Alfaのブログ一覧

海外にはもっと距離計が壊れている4Cオーナーさんが居るのではないかと思っていましたが、昨年末に米国の4C掲示板 4C-Forums.comに”What’s your current year/mileage?”というスレッド（こちら）が立っていたのでご紹介します。

1/6の時点で、72名の世界中のオーナーが回答していますが、グラフにまとめると以下のようになります。


最も多いのは27人（37.5%）の10,001-20,000マイル（16,100-32,200km）グループで、20,000マイル（32,200km）以下に全体の69.4%の50名が集まっています。

一方50,001マイル（80,500km）以上の過走行オーナーも12名（16.6%）居り、90,001-100,000（144,800-160,900km）の猛者も1人（米国のオーナー）居ます。中間層が少なく、低走行グループと過走行グループに分かれている印象ですね。

私の属する60,001-70,000マイル（96,600-112,700km）グループは6人居り、内訳は米国4名、オーストラリア1名、日本1人です。
このグループでは私が一番距離が多いと思われるので、この調査でも2番目に過走行な4Cということになりますね(^_^;)

とりあえず、100,000マイル（160,900km）目指して頑張りま～す！！

同じピットの片隅にはなにやらスーパーな車が････。
　

このウラカンはレースB･Cに出場していましたが、腕の良いドライバーさんのようで、羽根のはえたポルシェやBMW達を向こうに回して貫禄のPole to Win！！
　　

同じレースB･Cには、バリバリレース仕様のアルファも2台参加。
#17 156GTA
　　

#75 75
　　

レースAに出場のナウト147さんは総合6位、見事MR200クラス優勝！！（ベスト：1’54”129）
レースA出場のアルファ車のなかでは最高位です。

朝4Cで自宅を出発して100mも行かないうちに、ピーという警告音と共にエンジンチェックランプが点灯！！エンジンは特に不調な感じはしないけど、エンジン警告灯を点灯したまま四国に遠征する気にはならないし、原因追及している時間もないので、自宅に戻ってアクセラに乗り換えて出発。

岡山メンバーの集合場所の瀬戸中央自動車道 鴻ノ池PAに向かうために、軽自動車の後に続いて高速の本線に合流したとたんにビシッ！！という嫌な音が・・・。
フロントウィンドウに飛び石食らいました～～～（涙）
天気は曇り空だし、立て続けにケチが付いて仁淀ブルーじゃなくて気分がブルーです。


鴻ノ池PAに集合した岡山組は、以下の7名４台です。
慎さん＆監督：155
machakinさん、かっしー君、ペケぺけさん：159
よっちゃん：Honda CR-Z
Rosso Alfa：アクセラスポーツ
広島＆四国組のナウト147さんとM.gaburielさん：147は現地集合です。

159で参加予定だったかっしー君も、ドライブシャフトのCVジョイント破損で急遽同乗参加となったので、参加予定のアルファ５台中２台がトラブルでリタイヤというイタ車ツーリングあるあるのスタートです(^-^;

瀬戸大橋を越えて四国に入った頃から冷たい雨が降り始め、高知自動車道を降りて国道439号線で高度を上げていくと、ちらほら白いものが・・・。　その内吹雪に近い状態になって来ました。
超雨男のナウト147さんが近づいて来ているためと思われますが、流石富士スピードウェイに突然雪を降らせる力の持ち主だけあって半端ないです（笑）

その後の行程で積丹4Cには厳しいスロープなどもあったので、結果的に4Cで来なくてよかったです。4Cが行きたくないと駄々をこねてエンジンチェックランプを点灯させたのかな？（笑）

幸い、最初の目的地 旧池川町に到着するころにはほぼ天気も回復してきました。
仁淀川に面したCafé and Beefかる。（こちら）で昼食。
食べ終わった頃にナウト147さんご一行が到着したので、彼らが食事をする間に旧池川町を散策。

遠くの山は雪を被っています。


太陽パワーがイマイチな為か、はたまた水量が少ない為か期待した仁淀ブルーにはなっていませんが、メチャメチャ透明度の高いきれいな川です。

池川地区は、昔は土佐と伊予を結ぶ予土往還 松山街道の宿場町として栄えた町とのことですが、昭和レトロな雰囲気の漂う町です。

池川の街をバックに、仁淀ブルーならぬノルドブルーの慎さん号。


池川地区をあとに今回のメインイベント中津渓谷へ。
面河渓谷や滑川渓谷、滑床渓谷など、四国には美しい渓谷が一杯あるのですが、中津渓谷も中々見応えがあります。


今回は仁淀ブルーのブルー度はイマイチのようですが、水深が深い所は中々美しい色をしています。

一番の見どころは、この一番奥の巨岩にかかる橋を渡った先にある雨竜の滝！！

落差20mの、大変姿かたちの美しい神秘的な雰囲気を漂わせる滝です。

四国山地の渓谷は、岡山の県北とはまた違った雰囲気の素敵な所ですね。
残念ながら紅葉が終わった後でしたが、紅葉真っ盛りの時にはもっと素晴らしい景色が広がっていたことでしょう。
もっと仁淀ブルーが鮮やかな時に再訪したいものです。


P.S.：翌日、岡山Dに4Cを持っていってテスターでチェックしてもらいましたが、どうも電気信号のやり取りでエラーがでたようです。エラーを消してもらったら今の所全く問題なく走れているので、一時的なノイズなどの原因であって欲しい・・・。

最近、自分が走る代わりにサーキット写真を撮る機会が増えて来たので、今回は秘密兵器を投入！！Fujinon XF150-600ｍｍ F5.6-8超望遠ズームレンズ（フルサイズ換算225-900ｍｍ）を増強しました。
レンズが長いので普通のカメラバッグには収まらないのですが、Hazard 4のPhoto-Reconバッグならカメラを装着した状態でも余裕で格納できます。その代わり、「ウクライナの戦場に撮影に行んですか？」という姿になってしまいますが（笑）


今回も半世紀前に造られた24台のFL500と、多分大半の方が車より年寄りのVeccio Bambino（少年の心を持った大人）なオヤジ達が岡国のピットに集結。

先ずはタイヤ交換。
これまで主に公道走行は、純正18/19ホイールにPotenza RE-71RS、サーキット走行はAdvan Racing RSｌｌ 17/18ホイールにAdvan A052やPotenza RE-12Dを使用していましたが、どちらもスリップサインが出てきたので交換が必要です。
17/18の方がタイヤ込みで8kg重量軽減になるので、今後は公道走行も17/18で行くことにしました。

RE-71RSはサーキットでも戦闘力のあるタイヤなので、公道走行では絶対破綻しそうにない（タイヤの限界より心の限界が先に来ます（笑））安心感があるし、ウェット性能も優秀だし、頑丈なので（その分少々重いが）誤ってキャッツアイを踏んでもP-Zeroのようにサイドウォールが割けたりせず絶大な信頼感があるのですが、少々お高いのと、私の走り方では1万kmくらいしか持たないのが欠点です。
今回もう少しお財布にやさしいDirezzaやミシュラン PS5あたりに変更しようかと考えたのですが、SpRのメカさん達から「RE-71RSに慣れた人がタイヤをグレードダウンすると危険だから止めとけ」と大反対され、結局信頼のRE-71RSで行くことにしました。

SpRに行く前に、自宅で18/19から17/18にDIYで交換。


取り外した約10,000km使用した前タイヤのRE-71RSです（右手が外側）

2°のネガキャンを付けているのでどうしても内減り傾向になり、外側はまだ十分溝があるのに内側は完全にスリップサインが出ています。
公道走行のみなら２°のネガキャンは過激すぎるので、折を見て1°に戻す予定です。


約9,000km使用した後タイヤです（右手が外側）。
こちらは均等にきれいに摩耗しています。


いつものネットショップ（こちら）でRE-71RSを調達し、SpRさんに直送してもらいました。