Rosso Alfaのブログ一覧

はじめにお断りしておきますが、文字ばかりの長文です。

5/10のペケぺけさんのブログ記事で、5/6にアルファロメオのCEO、ハラルド・ウェスターがプレゼンした中期経営計画、「2014‐2018ビジネスプラン」が紹介されていましたが、ペケぺけさんの記事やリンク先のResponseのニュース記事で、2015-2018年の4年間に8車種を追加し、フルラインのプレミアムブランドにする、というのを見ても････、

またお得意の「出る出る詐欺」じゃないの？とか、
スポーツカーが1種類というのは４Cスパイダーのことだろうから、やはりマツダとの共同開発スパイダーはアルファブランドでは出ないのね。

････といった悲観的な感想しかありませんでしたが、こちらの「社会不適合おやじのブログ」を見て考えが変わりました。

このブログには前述のプレゼン資料そのものへのリンクが貼ってありますが、これが中々興味深い資料です。
英文資料なので私も完全に理解できた訳ではありませんが、過去の数々の栄光のレース戦績から説き起こし、「しかし、サーキットでの栄光は商業的な大きな成功には結びつかなかった」、「フィアットの傘下に入ってからは、フィアット車のアーキテクチャーやエンジン駆動系を流用した車作りを余儀なくされ、スタイル以外はアルファのDNAを忘れた車作りをしてしまった。」と素直に反省し、これからは以下の5つのアルファの原点に立ち戻った車作りを行っていく、と高らかに宣言しています。
① 先進的、革新的なエンジン
② 完全な50:50の重量配分
③ 一連の独創的な技術的解決策
④ クラストップのパワーウェイトレシオ
⑤ 画期的で明確なイタリアンデザイン

これを実現するために、フェラーリから来た2人のリーダー以下200人以上（2015年末には600人）のエンジニアで組織された、既存組織から独立した特別プロジェクトチーム（スカンク・ワークス）が編成され、以下の６つの目標のもとに開発を進めています。
① クラス最良の後輪駆動あるいは４輪駆動車アーキテクチャー
② SUVを含むC～Eセグメントをカバーすること
③ 独創的なガソリンおよびディーゼルエンジン
④ 最初の量産開始は2015年半ば
⑤ 2018年末までに8種の新型車投入
⑥ 車体もエンジンもイタリアで生産

総投資額は50億ユーロで、これにより現在の年産7万4千台を2018年末までに40万台体制にすることを最終目標にしています。
アルファのDNAを完全に具現化した４Cを先兵として、全てをリセットしアルファの原点に立ち戻り、アルファを取り戻す！！、とは嬉しいこと言ってくれるじゃないですか～。
涙がちょちょ切れそうです。
しかし、前記のResponceの記事も含めて、日本で発表されたニュース記事は肝心のこと書き落としてますね。
今後アルファは原点に回帰する、ということが今回のプレゼンの中で一番重要なことだと思いますが････。

将来計画の工程表もなかなか興味深いです。
2015年半ばに最初に登場するミッドサイズはジュリア・セダン、2016年以降に登場のフルサイズはV6エンジン搭載のアルフェッタ・セダンでしょうが、今後アルファはFFということはあり得ないので、いずれもFR（4WD仕様もあるか？）でしょうし、フィアットやクライスラー車のバッジエンジニアリングという心配もないでしょう。

コンパクトもFFのジュリエッタの延長線上の車ということは無さそうなので、完全新設計のFRジュリエッタということかな？
スポーツカーも４Cスパイダーが現行車になっているので、これはマツダとの共同開発スパイダー？
でもイタリア製じゃないから別の車か？？？？

う～ん、俄然夢が膨らんできたな～～～。