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日本仕様4Cクーペの車両重量（燃料、冷却水、油脂類満載状態の重量）のカタログ値は、欧州仕様より50kgくらい重い1,050㎏（導入初期のカタログ値は1,100kg）、車検証記載の車両重量も1,050kgですが、私の4Cは結構弄っているので一度車両重量を実測してみたいと思っていました。
昨日、3月のアルチャレに備えてSpRさんで整備を行いましたが、時間があったので念願の体重測定を実施しました。

慎重にレベル合わせを行い、

満タン状態の4Cを載せて体重測定。

その結果は････、

車両重量1,042.5kgでした。
今回はタイヤ、ホイールを以下の条件で測定しましたが、
Front：Advan Racing RSll 17x8J+Advan A052 225/45 R17
Rear :Advan Racing RSll 18x9.5J+Advan A052 265/35 R18

こちらの組み合わせだと更に8kg重くなるので、ほぼカタログ値の1,050.5kgになります。
Front：純正18x7J+Potenza RE-71R 215/40 R18
Rear ：純正19ｘ8.5J+Potenza RE-71R 245/35 R19

私の4C は以下の合計約30kgの重量軽減対策を行っていますが、
① リチウムバッテリー（Aliant X6）に換装：-13.5kg
② ショックをNitron NTR R1に換装：-8.8kg
③ リアガラスをカーボンルーバー（Scara73 ）に換装：-4.0kg
④ 運転席シートをRecaro RS-Gに換装：-3kg
⑤ エアクリをBMC OTAに換装：-0.6kg

一方、サーキット用安全装備等で下記の約17kgの重量増加もあるので、差し引きすると、ノーマル4Cの場合は私の4Cより13kgくらい重いと思います。
① ハーネスバー（Kansaiサービス）：+6kg
② 消火器：+3kg
③ 6点ハーネス（Sabelt 653U）：+2.5kg
④ 前後牽引フック：+1kg
⑤ LSD（Prometeo）：+1.6kg
⑥ リアサイドディフューザー＆サイドスカート&カナード：+2.5kg
⑦ Tarox 2ピースブレーキローター：+1.0kg
⑧ Scara73 大容量インタークーラー：+1.2kg

前後重量バランスは、フロント423.5kg、リア619kgなので41：59となります。

左右重量バランスは、左553kg、右489.5kgなので、63.5kgも左ヘビーです。
重いトランスミッションが左にあるのでリアが左ヘビーなのは予想できましたが、フロントがリア以上に左ヘビーなのは予想外でした。
私の４CはLHDなので、ドライバーが乗ると更に左ヘビーになります。左右重量バランスに関しては、RHDの方が良好のようですね。

現状でも乾燥重量はギリギリ1ton切りを達成していそうですが、車両重量で1ton切りを達成するためには更に42.5kg以上のダイエットが必要なので、エアコンや助手席の撤去とか外板のCFRP化等のかなり過激な対策を採らないと実現困難なようです。