Rosso Alfaのブログ一覧

長年毎年我が家のリビングの壁を飾っていた航空写真家 瀬尾 央さんのグライダー写真カレンダーが廃版になったため、３年前から富士フイルムのフォトカレンダー”COYOMI”を利用してオリジナルカレンダーを制作してきましたが、今年も2025年度版のカレンダーを制作しました。

今回は2017年4月１～2日に開催されたVecchio Bambinoの参加車を撮影した写真から選んでみました。
Vecchio Bambinoとは、毎年春と秋に開催される、2日間で岡山県内を駆け巡る旧車ラリーです。

表紙は、2日目の昭和レトロな通町商店街（倉敷市玉島）でギャラリーとハイタッチを交わすAlfa Romeo Giulietta Spider（1956）
水色のボディカラーが良く似合っていてステキです。


4月から７月は、１日目のベンガラ色の古い町並みが残る吹屋ふるさと村（高梁市成羽町）を駆ける旧車たちです。
4月はStanguellini 1100S


5月はAlfa Romeo Giulia 1300GT Jr.（1969）


6月はMG-A（1955）


7月はChevolet Corvette C3（1966）
望遠レンズの圧縮効果でより強調されたグラマラスなボディラインがエロいです。


8月から3月は通町商店街で撮影した写真から選びました。
8月はSimca 8 Sports Barchetta（1938）


9月はAlfa Romeo Giulia Spider（1963）


10月は可愛いお尻のAbarth 750GT Zagato（1959）


11月はLotus Elan FC Sr.3 SE（1968）


12月はPorsche 904 Carrera GTS（1964）


1月はFord Mustang Convertible（1966）


2月は私の大好きなRenault Alpine A110（1969）


3月はTyopet Crown（1961）
モノクロームで撮ると、昭和30年代にタイムスリップしたようです

1月27日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
　・ドアミラーをCraft SqureのGTミラーTCA-FZに換装

■この1年でこんな整備をしました！
　・スロットルボディ交換（2回目）
　・TCTアクチュエーターAssy交換
　・エンジンオイル交換2回
　・ミッションオイル交換1回
　・フロントブレーキパッド交換1回
　・エアコンガス補充1回

■愛車のイイね！数（2025年01月26日時点）
2929イイね！

■これからいじりたいところは・・・　　
いじりより維持に努めたいと思います

■愛車に一言
早いもので購入してから10年経ちました。
現在の走行距離は117,100kmくらいです。
購入当初は年間2万km近く走っていましたが、コロナ禍以降めっきり走らなくなってこの1年間は5,500kmくらいしか走っていません。

サーキット遊びを引退してから車エンゲル係数がかなり下がっていましたが、昨年はTCTアクチュエーターAssyという大物がお亡くなりになって散財させられました。
これで壊れる所は一巡したと思いたいですが、スロットルボディ交換は2回目なので2巡目が始まったということなのか〜？（笑）

とりあえず1万マイル目指して頑張って維持していきます。

＞＞愛車プロフィールはこちら

昨年11月に引き続き、Hayashi Racing主催の第4回FL500走行会が10/19に岡山国際サーキットで開催されました。
今回もMichele.Tさんが参加されているので、応援団＆報道班員として行ってきました。

6/17付けのブログ記事（こちら）でご報告したように、高速道路走行中にミッションが変速不能になるトラブルに見舞われ、TCTアクチュエーターAssy交換が必要になりました。
部品の国内在庫が無いので、現在イタリアから取り寄せ中です。


ミッションのエラー警告は自然治癒したので普通に走行できるのですが、また再発して出先で積車騒ぎは嫌なので、1か月近く惰眠をむさぼっていましたが、あまり放置し続けてバッテリーが上がってしまうと困るので、先日久しぶりに走りに行こうとしたら時すでに遅し、キーを回してもセルが回る気配すらありません。

私の4CはリチウムイオンバッテリーのALIANT X６に換装しており、ジャンプスタート厳禁な為（内部セル破損の恐れがあり、最悪異常発熱して溶けたり発火騒ぎになる）、充電するしかありません。
これまで長期間放置することがほとんどなかったので充電器の必要性を感じていなかったのですが、観念して調達することにしました。

選んだのは信頼のCTEK製リチウムイオン電池専用バッテリチャージャー&メインテナー Lithium XS JPです。



この充電器は下記のような8段階で充電を行いますが、早速充電開始してみるとステップ1でエラーになってしまい先に進めません。
30秒以内に11Vまで昇圧できないとエラーになるようで、破損して使えなくなったバッテリーに充電して危険な状態になることを防止しているようです。

昨年11月にAROC-WJの面々で仁淀ブルーツーリング（こちら）を行いましたが、薄曇りのお天気のために本来の仁淀ブルーが拝めなかったので、6/8にリベンジツーリングを敢行しました。




集合場所の瀬戸中央自動車道 鴻ノ池PAに到着すると、よっちゃんが既に先着、かっしー君も間もなく到着しましたが、主催者の慎＠神戸さんが中々到着しません。
そうこうしていると、「高速に入る手前で155のエンジンがノッキングするようになったので本日はリタイア」との連絡がLineに・・・・(*_*;
前回は、私の4Cが家を出たとたんにエンジンチェック警告が点灯してアクセラに乗り換えて参加しましたが、またまた仁淀の呪いがアルファに降りかかり幸先の悪いスタートとなりました。

この時はまだ晴れていましたが、段々お天気が下り坂という天気予報だったので、とりあえず次の休憩場所の立川PAで様子を見て、お天気次第で室戸の近くの「モネの庭」に目的地を変更するということにして3台でツーリングスタート。

瀬戸大橋を渡り、松山道を西進して高知道に入ってすぐ位の所で突然警報音が鳴ってミッション関係のエラー表示が現れました。
ダイナミックモードで走っていたのですが、セーフモードに入ってしまったので自動的にオールウェザーモードになり、５速固定で変速できなくなりました(*_*;

高速の路肩に停止するよりPAまで走った方が安全なので、立川PAまで5速固定のままで走ることにしました。
5速から抜けなくなったら積車にも載せられず困ったことになったな～、と少々ビビリながら積車に載せやすいように大型車用の駐車スペースに停車したら、自動的に１速に変わりリバースにも変速できます。