ストリームエンジン不調。

昨日の朝７時半ごろにお得意様から電話があり、会社の同僚が出勤途中でエンジンが止まり、何とか、ゆっくりなら走れるみたいなので、診て欲しいと。

来られたのは、ホンダストリーム RN7です。
１９年式ですが、走行は１８万弱。

症状を聞くと、どうも、失火のようです。

以前も同じことが起きて、コイルを換えて貰ったそう。

とりあえず、仕事の出勤があるんで、代車フィットをお貸しして、お預かり。

早速、試乗してみます。
最初は調子良かったのですが、直ぐに、不調。
１気筒死んでる感じです。

ダイレクトイグニッションコイル不良が濃厚のようですが、早速、診断機にかけてみます。



１番のようですね。

プラグも見て見ます。




２番が新品に交換してあるようです。プラグも新品です。２番だけ。


プラグも交換時期ですね。



このR18Aエンジンは直噴だったかな？
K型は直噴だったけど。。。

直噴の場合はこの程度のプラグでも、エンジン不調になります。
三菱のGDIはよくなりましたね。

一応、プラグとコイルを新品交換しました。

来年４月の車検で乗り換えるので、安くして欲しいとの事なんで、残りのコイルは省きました。

試走。

調子よくなりました。

一応、システム診断。



やっぱり、診断機が手元にあれば、助かります。

後、オイルがレベルゲージに付かなかったので１リットルほど、補充。
本来、補充はしたくないのですがね。
これは、サービスで。

タイヤの空気圧も１Ｋしか入ってません。
これも、調整。

結構、メンテしてないなあ。。。。

これで、毎日、５０キロ近く、高速使用の通勤されるようなので、もう少し、メンテはして欲しいもんです。

納車時に説明しておきましたが。。。


さて、今日は特に仕事も無く、お昼に終了。

月曜日は神戸の病院行きなんで休みです。

火曜日に先日納車したＮボが入庫します。
保証継承とテレビが走行中見れるようにする作業とバックカメラの不具合。

バックカメラが問題だな。
解決策が見当たらない。


さて、休みが２連休もあるんで、今日はおとなしく家に帰ろうと思いましたが、行きました。

一応、行って良かった。




最近は連戦連勝です。

と、言いつつ、年末の休みにボロ負けする。と、予想してますが。。。
毎年、恒例なんで。。。。。

そうならないように。。。。。。。。。