上達せんなあ。。

一昨日は軽トラハイゼットの新規登録行きでした。

古い軽トラですが、走行は４万キロほどです。
この当時の軽トラはよく走りますね。




さて、登録終わって帰ると、ミニキャブバンが入ってました。

これも先日、登録した、ＭＲワゴンの下取りと言うか。。。




１４年式の走行は１５万キロ。

オーナーさんも社長も、もう、エンジンが駄目と。
スクラップだそうな。

なんか、勿体無い気がする。



艶消しホワイト。

錆びが酷いですが、嫌な場所にあるのが、致命的か。。





一応、試乗してみます。

５速の４駆です。

エンジンが駄目って。。。。特に異常はありませんが。。。

マフラーの触媒の遮熱板が外れて、音が出てます。
それから、マフラーハンガーのところのステーが外れてます。



少し、解りにくいですが。。

後は、右フロントハブがガタガタです。
ハブベ交換ですね。

それから、タイミングベルトが未交換。
下回りは結構、ましな方。



単純にハブベアリングとマフラー溶接か、中古。後はタイミングベルト交換すれば、機関は良い車になります。

スクラップかあ。。。。。。。。。

私が貰おうかな。

今、スクラップ出しても、安いんですよ。
正直、うちは軽なら、以前は１２０００円だったんですが、今は５０００円ですってさ。


まあ、仕事も暇なんで、商品になるか？私が貰うか？で、少しリヤクォーター板金やってみましょうか。

高圧洗浄するだけで。。。



こう見えても、実際は酷いんですよ。

グラインダーで削ります。



ほ～ら。。。



鉄板当てて溶接かな？

でも、下手くそだからなあ。。。

とりあえず、溶接のみで。。。

しかし、錆びが酷いんで、アークではやりにくい。

結局、ガス溶接で止めました。



これだけ、設備があっても、相変わらず、鼻くそ溶接です。
進歩せん。。。。


ファイバーパテで後は成型。





成型といっても、このタイヤハウスにそって、溝のラインがあるんです。
腐って、溶接してるしで、完全にラインは消えてます。

何とか、ライン出しましたが、明らかに、板金した後がマルわかり。。。


結構、錆びありますんで、大きくなりました。補修場所。




３回くらい、パテ成型しました。

何せ、中間パテが無い。
パテもある意味、長期間保存してると、腐るんです。

何とか、ファイバーパテのみで。。。


後は、下の耳部分とか、錆びて所々あるんで、ついでにぶっかけます。




一応、１５００番で水砥ぎして、ワックスオフで吹いて、このクオーターは完成。
ブロックで塗ります。



ついでにバンパーも１本、丸塗りと。



しかし、溶接は好きなんですが、進歩しませぬ。。。



まあ、これだけ、作業しても、スクラップになるかも？ですけど。。。。
私の教材だ。