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午前の枠で、キャリィの検査行って来ました。

並んでいると、後ろの方が、
「右のブレーキランプ点いてませんよ。」って。

よくあるんですね。こう言う事。
工場では確認してたのですが。

結局はスズキによくある、バルブカプラーの接触不良でした。
やはり、７０キロ近く走ると、何がしか起こります。

無事、再検ならずに終了。

こう言うときは教えて貰えるのは有り難い事です。


さて、今日、ドラレコを新たにあつらえました。



駐車中に撮影したいのもあり、今のは、時々途切れるんで。。。

ドラレコは付いていれば、何でもよい。って、考えでしたが、なぜか、高い物を買ってしまいました。


下クラスですが、私には１万以上は高い物です。


さて、今取り付けているのを、リヤに回そうかと。。



しかし、アイシス、リヤにアクセサリーソケットが無いんですね。

どうした物かなあ？？

前から、電源を引っ張るのは、嫌い。

後ろの方の電源でACCの電源あったかなあ？？？

帽子被るだけの頭で思い浮かべますが、思い当たらない。。。

リヤクォーター見て見ます。



このめくら蓋なんだろう？？
上の小さい方です。下はショックのネジ。

アイシスの配線図と配置図を見ますと、リヤエアコンのスイッチのようです。

これなら、ACC電源以上だろう。。

しかし、２００４以降はリヤエアコンは廃止って、補足が。。。。

と、言う事はハーネスは来ていない可能性大。

とりあえず、暇な時にでも、パネル捲って見て見よう。



何か、情報お持ちでしたら、よろしくです。


まあ、面倒になったら、このドラレコは宅配テロするかも？？？

昨日午前中にスズキDA52Tを車検に持ってこられました。

「別に殆どの乗らないし、壊れたら、捨てるんで、極力安く。」っていうことで。

そんな事を2年前の車検時にも聞いた記憶がありますが。。。
確認すると、前回もロアアームブーツが破れていたんで、それくらいで何もしてませんね。

リフトアップして点検整備にかかりますが、キャリィはリフトポイントがね。。

特に不具合は無いようで、このままでも行けそうです。

リヤドラムを外すと、カップの漏れ滲みも無く、動きも正常。右は。。



左は。。。



あれっ？

何かベットリと濡れてる。



カップ漏れか？
デフオイルか？

最悪だ。。。。

しかし、カップからの漏れなら、ブレーキフルードなんで、水をかければ、白く濁る。
でも、濁らない。

デフなら、独特のキツイ匂いがするんですが、しない。。。

風邪気味なんで、鼻がぼけてますが、それでも、無味無臭なんです。



結局はただの水でした。

雨の中、来店されたんで、おそらく、水に浸かったと思われますね。
ややこしい。

要らぬ手間となりました。


午後には、計測です。

しかし、ヘッドライトの光量がね。。。



前回はハイビーム測定してたんで、正常範囲ですが、今回からはロービーム測定。

光量が出ない。。。
6400ｃｄ以上ないと、不合格

少し、光量が出るところまで、回して調整しますが、今度は光軸が合格範囲を超えます。

スズキのこのライトは左右と上下が別に動くので、ある意味、調整は楽。





ヘッドライトを磨きます。

しかし、駄目。

エンジンクリーナーをかけて。。。



黄ばんだ、表面を溶かし。ポリッシュ。

しかし、駄目。

本格的に磨きますか？？

しかし、それもそれ、時間が。

結局、新品のバルブ交換。

すると、7500ｃｄ出ました。

一応、これで、行きます。
このブログ書き上げてから、検査行です。

しかし、こういう時は何時も苦労しますね。
指定工場が羨ましい限りです。


うちの地域も殆どが指定工場になってます。

陸運支局までは80キロ近くありますからね。

認証工場は協業組合に検査入れてるところが多いです。

直接持ち込みは殆ど無くなりましたね。



でも、私は持ち込みが好きですね。

何時も、のんびり気ままにやってるんで、あの緊張感は必要かと。。。。