koba@ak47のブログ一覧

２度目の投稿です。

先ほど投稿してから、激しい雷の夕立。

それから、パソコンしようとしましたが、無線LANルーターがエラー。

時々、突然なるんですが、再起動で直ぐ治っていたのが、今回は駄目。

じかにつけても、ユーザー名がわからないので、不可。
ネットワークは超苦手。

ルーター逝ったか？？

NECのワープスター。


もう、１０年以上使ってます。
そろそろ、換え時ですかね？

今はUSB接続でアクオスフォンのスマホのテザリングでネット。



容量超えると高くつきますから、今日はこの辺で。。。。。

スマホでもできるのですが、文字打ち苦手なんで。。。。。

あ～あ。。。。。。。。。

エクストレイルのナビ付け替えなんですが、バックモニターも付いているんですね。



しかし、今回取りつけはアゼスト。
最初に付いていたのは、イクリプスのDVD
バックモニターのカプラーが合いません。
変換あったかなあ。。。。？

とりあえず、社長に聞くと、お金がかかるのはNG。
バックモニターを取り外し。と。。。。

しかし、綺麗に配線通してありますね。

どこかに、接続コネクターがあるはずなんですが、面倒、内張りバラシが。

結局、配線をバッサリ。
モニターはゴミ箱行き。

チェンジャー付いていた穴は1DINの小物入れをつける予定でしたが、手持ちに無いんで、テープ付きゴムを。




さあ、アクアのナビ取り外しです。
これは、簡単。



しかし、寂しいですね。。。。



先にエクストレイルに移植。
完成。
接続チェックOK



しかし、これなんだ？？？
色々、取り付けてあります。
とりあえず、取り外し。
セキュリティかな？
何だろう？？？
キーは純正しかないんで。。。これも、ほかしだな。。



さて、アクアにプリウスのナビ取りつけです。
カプラーオンで取りつけできますね。
しか～し。。。
GPSアンテナが無い。

このナビはパナソニック製。

アゼストのアンテナはあるんですが、カプラーが合いません。
アンテナだけ、取り寄せ？
しかし、NGだろうなあ。。。

もう一台、アゼストのナビがあるんですが、これはCDを２枚入れてしまって、CDのメカが壊れた品物。修理見積もりは４５０００円。
高い！
ナビはHDDなんで問題ないので、これを取り付けようか。。。。。。

まてよ。。。。

エクストレイルから取り外した、イクリプスのGPSアンテナ、もしかして。。

やったあ！ピッタリ合いました。

これで、取り付けできます。
それも、カプラーオンで。。。。
手間はアンテナはわす程度。

しか～し。
ETCの配線忘れてた。
変換コネクターでアゼストは付いていたので、電源、アースは割り込ませるんですが、純正カプラーだけなんで。。。

しかたない、ACCとアースに直結しますか。

あれっ？
ワンタッチ変換コネクターが無い。在庫切れ。。。

仕方ない、表皮捲りましょう。。。

まず、ACC。これは完了。圧着で潰して、テーピング。

次はアース。
結構、真ん中あたりの配線なんで、私の電工ペンチは大きすぎ。
慎重に。
表皮捲れました。

で、ペンチを外そうとしたら。。。。
火花が。。。。。。

ありゃ！

ペンチの裏側に常時電源の配線が噛みこみ。。。。。

やらかした。。。。。。

一応、検電テスターで点検。ACCは大丈夫。常時は来てません。
ヒューズ飛ばしましたね。



さて、どこかな？アクアのヒューズ。

これは、助手席足元とエンジンルームの運転席側と助手席側に３つあります。

だいたい、こう言う、ショートは一番近いヒューズが飛ぶんですが、助手席足元は作業しにくい。。

うん？
ルームランプも点かない。

ふふん～。。。。

と、言う事は、もう少し元のほうのヒューズかな？
楽な方から、点検しましょう。
運転席エンジンルーム。
しかし、名前が。。。。。

ありました。DOME
15A切れてます。



スペアも付いているんですが、15Aは無い。。。。
とりあえず、スペアの10Aを取りつけ、試乗がてら、部品屋へヒューズ貰いに。。。。

無事、動いてます。



しかし、最近、なんかやらかしてるなあ。。。。。


明日は私一人でエクストレイルの整備にかかります。

明日は修行がなりんな。。。。③はブログでアップしないように、作業します。

今日は、８時過ぎに玉津に到着。
でも、２番手でした。
マルチコースには、EKスポーツが。
普通の服の方なんで、ユーザー車検かな？



私の方はすんなりと合格。
名変が他２台ほどありましたが、９時２０分には終了して帰途につきました。

さあ、今日の夕方納車なんで、清掃にかかりましょう。

しかし、その前にベルトの再点検と調整。

リフトで上げて、ショートメガネでコンプのネジ緩めます。

？？？？？
あれっ？

ショートメガネが無い。
探しまくりますが見当たらない。
昨日、使ったはずなんですが。。。？

とりあえず、別の道具で取り外して、プーリー再清掃後、少し強めに張り調整。
完了しました。



あっ？もしかしたら。。。。。

ショートメガネ、ありました！

こんなところ。。。。。。



いけませんね。
昨日、二度手間じゃい！なんて、大急ぎで作業したもんだから、忘れてました。
普段ならカウルトップパネルには道具は置かないんですが、急ぎはウエスを置いて作業することもありますが、昨日もウエス引いて作業してましたが、急いでいたんでしょうね。
完全に忘れていました。

しかし、往復約１２０キロ。
落ちなくて良かったあ。。。。。

不注意です。
私の記憶では、これで２回目かな。道具忘れ。。。。
修行が足りませんね。

車が傷つくことなく、無事だったのが幸い。
反省。。。


さて、ほぼ作業完了したと思ったら、社長が大阪まで引き取りに行ってきた車。
日産エクストレイル。
お客さんが、グーを見て、注文だそうです。

バックモニターとDVDナビが付いているのですが、SDカードナビに取替え指示。

久しぶりだな。
日産車。

以前の職場は日産とスバル指定工場だったので、結構な台数と新車も扱っていましたが、ここに来てからはさっぱり。。。。

早速、取り外しにかかります。



が、日産は国産なのに、なんで、ヘックスボルト使ってるの？
セレナもそうですが、メンバーなんかのネジも１８サイズを使ってますね。
完全にヨーロッパ車仕様。



面倒です。
それに、ヘックスならそれで統一してくれていたらいいのですが、中途半端に普通のプラスネジ使ったり。。。。。
作業やりにく～。。。。。。。

これは、チェンジャーも付いているのですが、不動とのことで取り外し。
結構、手間要ります。



で、取り付けるSDナビ。
えっ！
トヨタ純正、プリウス用ナビ。。。。


カプラーも無い。

何とか付けろ。。。。

メチャクチャ手間かかりますよ～。
付かないことはないけど。。。
といったら、アクアのアゼストのナビを移植だって。。。

これも、二度手間ですね。
でも、これの方がマシ。。。

ばらしたところで今日は終了。



アクアはSDナビになるな。

外すのは簡単。
されど、付けるのは面倒。。。。。

チェンジャーの取り外した穴。どう埋めようかなあ。。。。

今日もAZワゴンの続きです。

しかし、暑い！
この夏は異常に暑いですが、私の身も異常。

１時間連続で仕事できない。。。。

休み休み。。。。。。

午前中に完了して、午後は磨き。明日は納車。
の予定が。。。。

ブレーキ完了。エンジン廻りは一式交換です。
プラグ、ベルト、油脂類等々。。。。。

さて、シャシー塗装にかかります。
の、前に、最後の確認。

うん？
アリャ！

ロアアームブーツ破れてる。。。。。







最初見たときは、異常無いようでしたが。結構、折れ曲がっているんで、解りにくいんですね。
それに、ドラシャ外したから、その時にとどめをさした可能性。

交換。右側は大丈夫ですが、ついでに交換します。


シャシー塗装して、降ろして。
その前にタイヤのバルブからエア漏れ。１本だけですが、４本交換します。タイヤは大丈夫。で、試走したいのですが、臨時ナンバーが。。。
借りに行く時間が無い。
事務員さんに頼んだら、夕方だって。

無理を言って、お昼過ぎに借りに行ってもらいました。

試走。

う～ん。。。。

ブレーキは甘いなあ。。
長いこと、動かしていないから、ローターの当たりがまだ出ていない。

これは、車検場に行く時におそらく出る。

さて、ハンドル位置とサイドスリップの調整。
完了。
電気廻り。
ハイマウントストップランプが２つしか点いていない。
これは、ウエッジ球が５つ。
交換。
うん？

在庫が無い。

部品屋へアクアで貰いに。

結局、接触不良もあり、切れてるのもありで、５つ全て交換。

さて、ヘッドライト調整。
いやな、ブルーバルブが点いてる。






カンデラが。。。


案の定。。。
不足。



やれやれ。。

ノーマルのH4に交換します。
あれ！
また、在庫無い。。。。。

貰いにまた行く？？？

その前に何気にメーター見たら、エンジンチェックランプ点灯。

ありゃ。。。。。。

バルブ貰いに行くついでに、診断機も借りに。。。。

早速、診断。

カム角センサー№２過去異常。


リセット。
消える。

その間にバルブ交換して、ヘッドライト調整。



全く、カンデラ違うでしょ。



ブルーバルブは駄目だなあ。。。

しかし、またまた、チェックランプ点灯。

カム角センサーの手配。
夕方には間に合うとのこと。

外しにかかります。

せっかく、プラグ外したのに、また分解かい！

二度手間じゃい。。。







この№２は簡単に言って、エンジンチェックランプ点灯用。
同じもの（№１）はエンジンの前側（ベルト側）に付いてますが、これは、エラー出ると、エンジン不調もしくは、動きません。

通常は１つ駄目なら、２つ交換したいところですが、あまりにも、部品交換が多いので、ごめんなさい。。。。。

やっと、完成。

ワイパーアームの塗装。

と！その時、動かしたら、ベルトの凄い音！
あれ！？

初期緩みも含めて何時も、きつめに張っていますが、これはコンプレッサーの下のボルトが経験ある人はご存知と思いますが、緩まない。
無理すると、コンプレッサー側で折れます。

だから、気持ち緩めて、交換調整。

しかし、ベルトは丁度良い具合の張りなんですが。。。。？

とりあえず、張り調整をもう一回ですが、リフトアップしたいんで、登録してから。

あ～あ。。。
また、仕事増えた。。。。。。

やはり、車は走らないと駄目ですねえ。。。。
結局、来店ありの他の仕事しいの、部品屋へ走りいの、と、段取りの悪い仕事ぶりでございました。。。。

明日は７時過ぎに出発だなあ。。

今日、約２年在庫車だった、マツダAZワゴンが出て行くことになりました。
早速、整備にかかります。



しかし、２年動かしていないと、色々不具合あるかもですね。
（時々は構内はうごかしてました。）

程度は良い車なんですが、さすがにゴム類は劣化してます。
ドラシャのインナーブーツ亀裂交換。

それより、困ったのが、リヤドラムが外れない。
無理に外すと、なんと！ベアリングのインナーレースがスピンドルに付いたまま。外れてしまいました。



これは圧入ではないんで、普通にドラム引っ張ると、簡単に取れるんですが、さすが、２年となると、固着してますね。

どうやって外そうか？

グラインダーでインナーレース削ります。
削ったところをタガネでコンコン。。。

動きました。

しかし、抜けてこない。



格闘、１０分。
やれやれ。
ハブベアリングは交換です。

反対側も硬かったですが、何とか外れましたが、ホイルシリンダーからブレーキフルードもれ。
ライニングにベットリ。。。。。。



リーディング、トレーリングシュー各１枚。
これは、部品で出ないんですね。
リーディングシューハーフセットなるものはあるんですが。。。



結局、左右１台分となります。

１枚でも、販売して欲しいなあ。。。。。

ドラムも油分含んでいるんで綺麗に清掃。
ハブベアリング交換。



きれいになりました。



ドラム硬かった原因。

これも、長いあいだ、動かしていなかったのもありますが、ハブベアリングのロックナットは完全なオーバートルクで締め付けてありました。

通常使うインパクトでは、駄目。
トラックに使う、3/4のインパクトで。。。。

通常なら、午後からしても、本日中に仕上げるんですが、暑くてバテバテなのと、予定外の作業。

まだ、リフトから降ろしてません。


２年の在庫車なんで、当然、赤字販売です。
でも、これだけ交換部品があると。。。。。

でも、しかたないですね。。。