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久しぶりにWRX STIで　道の駅スプリングスひよし　まで行ってきました。

片道60km（自宅から約1時間半）、往復120km、市街地から少し田舎道に入ると途端に信号、車が減るので景色を見ながらゆったりと走行を楽しめるのでお気に入りのコースです。
日吉ダムはもともと車では何度も行っていました。最近は小型バイクで行くことが多かったですが久しぶりに車で行って見ました。車は車で楽しいんですよね。
PCX125だと登り坂が続くとパワー不足を感じてしまい後続車がいれば気になります。
その点WRXだと高いギアでもグイグイ登ってくれるので楽ちんですね。

道中ところどころ桜も咲いていてスプリングスひよしの駐車場にも桜の木があったので車を並べて写真を撮りました。





車で出かけた場合、渋滞が気になりますが今回はそんなに混んでなくて良かったです。

あと気になるのがガソリン代ですね。
PCX125だと最近は50km/L近く走る事もあるので遠出したとしても1,000円いかないんじゃないかな。
対してWRXだと6km/Lなので120km走るとだいたい3,400円程度かかります。ハイオク170円/L換算です。VABに燃費を求めてはいけませんが50km/Lを体験してしまうと車でのお出かけを躊躇してしまいますねｗ

最近、平日は車で通勤、休日は小型バイクでツーリングという生活になっていますがたまには車でドライブも良いですね。突然の雨も気にならないしｗ

PCXの燃費の話。

前回（元旦）のブログ記事投稿から何度か給油していますがなかなかいい数値が続いています。

・アイドリングストップのおかげ？（現在も引き続き使用中）
・プラグ交換のおかげ？
・エンジンがなじんできた？（2,000kmオーバー）

理由ははっきりしませんが良い傾向です！
47.8km/Lとか理想の燃費です。

今後も続くと良いな。

納車されてからしばらくPCX125の燃費が期待していた数値ではありませんでした。

一番良くても43km/L、平均では41km/Lくらい。
しかし直近の燃費が急に伸びて46.7km/Lになりました。
思い当たる原因は以下の２点です。

・プラグをmotoDXに変更した
・アイドリングストップONを常用してみた
・ボディマウントシールドに交換した（空力効果アップ？）

シールド交換はまだ日が浅いので考えづらい。
プラグのみでこれほど伸びるとは考えづらいのでアイドリングストップの効果？
まぁまだ１回だけですので今後の経過をみて判断したいと思います。

今後も平均で46km/Lほど走ってくれたら大満足ですよ！

最近スクーターの話題、パーツレビューばかりしてますが
VABも通勤で使用していますので乗っていますｗ

二ヵ月ほど間があきましたが日曜日に洗車をしました。
納車時に施工してもらったガラスコーティング NEXのメンテナンスも同時に。
納車からもう６年以上で来年は７年目の車検になります。実は１台の車をこんなに長く乗り続けたのは初めてだったりします。いつもは５年目の車検前に乗り換えてました。
それくらいVABは気に入っていますし、唯一無二だと思っています。
スバル車歴はフォレスター（SF5）→レガシィワゴン（BP5）→BRZ（ZC6）→WRX STI（VAB）となります。
その前はシビックだったり、スカイラインだったりともともと唯一スバルだった訳でも無いです。

現時点でWRX STIの新型が発表される事は無さそうなので将来的な乗り換え先は未定。
現行のWRX S4にMTモデル、さらにSTIバージョン（ブレンボブレーキ等）が追加されたらちょっと試乗してみたいかな。

それでもEJ20じゃないし、まったく違う車って感じになるんでしょうけどね。
VABには何の不満もないので今のところは乗り続ける予定です。

あ・・・ひとつだけ不満があるな。燃費がｗ（そういう車じゃないのは承知していますｗ）

バイクに乗る前は燃費が5～6km/Lでも何の文句もなかったけど58km/Lとか10倍近く走るスクーターに乗ってしまうと休日のお出かけがVABからバイクにシフトしてしまいますよね？ｗ

最近はそんな感じです。

Dio110（JK03）からの乗り換えなのでどうしても比較してしまいますがツーリングメインの自分の場合は後悔はなく、乗り換えは正解だったと思います。