スポーツカー日本代表の実力は - NISSAN GT-R

マイカー

スポーツカー日本代表の実力は

おすすめ度： 3

満足している点: 圧倒的なパワー。パワーバンドに乗っていればいつでも必要以上の加速力を得られる。
ほかの国産車にはない、特別感がある。一目置かれるクルマ。
不満な点: エンジンの回転域全般で万能とは言えず、パワーバンドを外すとアクセルオンから加速に移行するまでのタイムラグにストレスを感じる。
ATモードはAMGのスピードシフトのようなものを期待していたのだが、実際は単なるAT。積極的に変速するわけでもなく、スポーツ走行するときはパドルシフトで操作するしかなさそう。E63のシフトは素晴らしく、サーキット以外でパドルシフトを使おうなんて思ったことがない。
ある速度を超えるとワイパーが浮き上がる、ドアの隙間から外気が車内に侵入する等の現象が気になる。車体がふわふわするなどの挙動についてはNISMOを買えば解決するかもしれないのであえて不満として挙げないが、ワイパーと外気侵入の問題はNISMOでも同じだと思う。
総評: 日本人として、このようなクルマが誕生したことは嬉しいし、日本代表として恥ずかしくないクルマだとは思うが、乗れば乗るほどドイツ車の良さを思い知ってしまう。つまり、差がある。

走行性能: 無評価; スピードに責任を持つということの回答としてハイテク満載の制御はある意味正解だと思う。実際に運転すると、クルマの挙動が乱れるのを感じて自分で修正しようとする瞬間にちょうどよくアクティブ制御がかかり、修正の操作を補助してくれる。もしかしたら何もしなくても勝手に立ち直るかもしれないが、全部クルマに任せていたら、それに慣れると運転が下手になりそう。
乗り心地: 無評価; スポーツカーなので硬いのは仕方なく、それでも初期のモデルよりははるかにマシだと思うので、まあこんなものでしょう。
積載性: 無評価; ゴルフバッグを詰めるようになっているのに驚き。
燃費: 無評価; 5~6キロ／L
燃費についてとやかくいうクルマではない。