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整備手帳

作業日：2017年5月14日

汎用オイルキャッチタンク取り付け

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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アプガで安く見つけて衝動買いしました物。

結構ブローバイがひどくて欲しいなと思っていたので。

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とりあえずバラしてみると、中には何もありません。
ただのアルミのタンクにホースとオイルゲージとドレンが付いているだけの代物です。

オイルキャッチタンクがどういう仕組みでブローバイを分離してるかと調べたら、配管で下までとかパンチングの板に当たってとか。

これは一番安価なもので、冷風を当てたりしいとあまり意味がないそう。

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とりあえず、アルミのパンチング板(500円)

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イン側を適当に延長。

これでいくらかマシになったはず。

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配管はこんな感じです。
純正の配管もヘッド部から出たホースがインマニの下で一緒になってる雰囲気だったので、
エンジンのヘッドにささってるホースを抜き汎用ホースで繋ぎ3又でオイルキャッチタンクへ。
オイルキャッチタンクからはおそらくヘッド部から繋がっていたであろう場所へ。
(なんせ、インマニ下は見えないので)

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赤丸部と反対側の同じところをまとめてます。

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使うのは内径12のホースとジョイント。
ジョイントをエアクリの方にささっているとのろは元はプラスチックの配管ですが、それを抜いて 12のジョイントさしてます。

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もう少し長くないと。
なお、タンク自体はタイベルカバーのボルトと共締め。

取り付けに使ったのは
・耐油ホース2M(1m300円ほど)
・12ミリジョイント、 2つ(元から少しホースがあったため)100円ほど×2
・12ミリ 3又 1つ

ホースは 3Mあるといいですね。
後日、買ってきて少し余裕持たせます。

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