86バンパー溶接。ニコイチ製作

バンパーの加工。
86前期のリアバンパーを入手したので合体させます。

ディフューザーと呼んでいいのか分かりませんが紛らわしくなるのでディフューザーと呼びます。

欲しいのはディフューザー部のみですが、これから溶接するので バンパー本体を少し残した所で超音波カッターで切断。

こう切断する事でバンパーに埋もれたようなディフューザーのラインを崩さずにくっつけられます。

切断したディフューザーをインプのバンパーに当てがってバンパーを切断。
こうやれば 真っ直ぐ切れずとも切断ラインが合って溶接がラクに、、、

、、、なるはずでしたが、なんか壮大にミスってます。


ひとまず、車体にバンパー付けてから張り出し具合の合わない所はステービス留めでなるべく張り出し具合を合わせます。
車体に付けてからやらないと溶接後、バンパーが歪んでて付けられないという事件が最悪起こります。

ビスの穴なんて後でどうにでもなるので、ステーでの固定はやる気があればしっかりと。

ホットナイフ(今回はガス式ハンダゴテのナイフのアタッチメント使用)で溶接。

強度出すコツは鉄のアーク溶接と同じです。
ナイフを差し込んでバンパーの表面だけでなく中の方も溶かして一体化させます。

切断ミスったのでバンパーの端材をくっ付けたり余計な事してます。

どうにかくっ付けたらヤスリがけ、パテ埋め。
プラサフ吹いて ひとまず切断面が目立たないようにして平日過ごしました。

ちなみにパテは 樹脂バンパー用のパテ。
千数百円で50gとお高いですが、硬化後も柔軟性がある特殊なパテ。

柔軟なバンパーに普通のパテを使うと、バンパーか歪んだ時に割れてしまいますが、これなら割れる心配はありません。

ただし、溶接面を綺麗にするには盛りにくいし面出ししにくく感じました。

結局100g分バンパーパテ使った後は、溶接面の裏からFRPを貼って固め、バンパーの柔軟性を殺して FRPの硬化剤で固まるポリエステルパテと言うのを使って面出し。

塗装して取り付け。

切断ミスを無理やり誤魔化した所のプレスラインが完全に死んでますが、
とりあえず着きました。


これでようやく折り返し地点。
あとはバンパーサイドのエアロ製作とマフラー製作、羽の取り付けと、クリアテール取り付け。

次回はマフラーか エアロ製作で更新します。