クラッチカバーとプレッシャープレート流用

取り敢えず元のカバーを取って付けるだけのお手軽ドレスアップです。
一度やってみたかったんです♪

1098用EVR プレッシャープレートを落札したので付けてみたいと思います。写真は仮取付したところですが黒いリテーナーとシルバーのリテーナーでかなり段差がある事が分かります？やはり他車の流用は一筋縄では行きません。

ノーマルとEVRの奥の座面からリテーナー面迄の寸法とリテーナーの段差を比較すると合計で約2mmの差が有ります。EVRのリテーナーを使う為には2mmのシムを用意して寸法を合わせる様にします。

プレッシャープレート面からベアリングアウター迄の寸法も比較した所、EVRの方が1.3mm深い事が分かりました。このままだとクラッチの切れるタイミングが深くなり乗りにくくなりそうなのでベアリングインナーにシムを入れる事にしました。

プレッシャープレート側はコルサjpさんでコントロールピン（81820091a）と某ECにて寸法合わせシムを新しく購入。
コントロールピンはベアリングに圧入されてるので叩き込まないと入りませんのでピンは袋に入れて冷凍庫へ半日、プレッシャープレートは100℃にしたオーブンに5分。
ここまですると手で入る位になりますがシルコングリスをうっすく塗って挿入しました最後だけ音が変わるまで数回叩きます。

コントロールピンをベアリングインナーに1.3mmシムを入れて取り付けました。
中のOリングはヨレていたので爪楊枝で刺さない様に外してシリコングリスを薄く塗って再挿入しました。
コレでロッドを入れた時にOリングがしっかり仕事をしてくれる筈です。

関係寸法を測定した結果になります