吸込みの安定～マジックタンク取付け

今話題のパーツ、『TAKE OFF マジックタンク』です。何かと気にさせられるパーツだった上に、コペン用が発売となれば買うしかありません。

人気商品だけに入荷までに1ヶ月かかりました。

まずは作業に邪魔なエアクリーナーなど補記類を取り外していきます。

エアクリーナーを外す訳、それがこのコンプレッサーに繋がるホースを外すためです。

やっぱり何をやるのにも面倒くさいのがコペン様です。

ブースト圧を制御しているVSVからコンプレッサーへと繋がっているゴム配管と金属配管を丸ごと外します。

取り付け説明書でも外すように書かれています。

金属配管を中心にコンプレッサー側のゴム配管にオリフィスが詰め込んであります。これを抜き取らないとブースト圧を変化させる事は出来ません。

まだ新しい車両でしたら指で摘み出す事が出来るかもしれませんが1号機はプライヤーで摘みながら取り出しました。

ここからは説明書とは反して僕なりに取付け作業をします。
先ほど外した金属配管を経由して装着すると配管自体がとっても長くなり、レスポンスも薄れる気がしたので金属配管を省略しました。

これにより、マジックタンク装着場所も変わります。ついでですが、本体に貼られたステッカーはダサいので剥がしました。

装着場所はココ。説明書通りだとエンジンカバーのボルトを使って装着しなければならなく、しかも丸見えなので僕は目立たない場所+効率が良さそうなこの場所に決めました。

持っていた汎用ステーで固定しました。

マジックタンクの位置も決まれば説明書通りに配管し、エアクリーナーなどを元通りに戻し、エンジンカバーを装着すれば完了です。

装着後の試乗ですが、"つまみ"を回せばブースト圧を若干調整できますので僕はとりあえず3回転回して試乗に出ました。

まずブーストの立上がりが良くなった事に気づきました。次にオーバーシュートで1.28kまでブーストが上昇してしまいましたがスクランブル的に瞬間でしたが、安定値は1.17kでした。相変わらずのVSVの悪戯で安定したブーストは望めませんでしたけど、ブーストのレスポンスは良くなりました。

そしてサージングも解消され、吸気音も滑らかになりました。