リビルト品に変えて１年持たないで漏れ

3ヶ月ほど前にATミッションオイルパンよりフルードが涙モレしているの発見。
去年の２月にATミッションリビルト品交換して9ヶ月で涙モレしているとは早すぎる。
この時点で考えられる原因が液体シールまたは、パッキン劣化による漏れと思っていました。
寒かったし涙モレなんで暖かくなってからって事で潜って作業をやっちゃいます。

フルードの抜けを良くする為に10分ほど走らせて、レベルゲージで残量確認をします。
ジャッキUPさせて、ATオイルパンのドレインボルト（14㎜）を外し、ATフルードを排出させます。
ある程度抜けたら、手締め程度でドレインボルト閉めます。

フルード漏れてオイルパンのアンダーコートが剥がれまくりやね。

オイルパン周辺のボルト（10㎜）を角の2本を残して14本は取り外します。
角の2本は手締め程度のトルクにしておく。

で、ここで漏れの原因がわかりました。
オイルパン周辺のボルト16本の全てが仮締め状態で閉めてあったんですよね（感覚的に4N・mぐらい）液体シール材でギリギリ張り付いる状態ｗｗｗ
オイルパンをゴムハンで叩き剥がれやすくします。

母材にキズが入らない様にスクレーパーでシール面を切り、内張り剝がしを使って剥がします。
※液体シールとドレインパッキンの２重でシールしてあったので、母材自体に深いキズがあると想定して必要以上にキズを付けると漏れの原因になるんで。
ドレインパンが剝がれたら残りの２本のネジを外し水平にドレインパンを外す。
※オイルフィルター内にフルードが残っているので。

シール面をスクレーパーで剥がす。
マクネットの鉄粉を除去します。

ドレインパン側も本体側もシール面に浅いキズなど無かったので何故に液体ガスケットまで塗布してあったのか？理解できないな。

３本のネジを外しフィルターを取り外す。
シール面をスクレーパーで除去。
抜き取ったフルード量を測定、約1.85ℓ抜けました。

オイルシールとオイルフィルター部のOﾘﾝｸﾞ交換。

※フィルターは1年しか使用してないので、交換は延期。

オイルフィルター取り付け、
3本とも締め付けトルク8N・m

※ここで、フルードを交換しないのなら
ドレインパッキンを新品に交換後22N・mで締め付け。

オイルパン取り付け、4本手締め後に6N・mで順に締め付け後、8N・mで締め付け、時計回りで再確認。
フルードを抜き取った量を補充して10分ほどアイドリングし、P→R→D→２→１の順番に10Sec間隔で動作させる。
抜き取ったフルードの色味で再度、交換の判断をして下さい。

作業的には繰り返しです。

右上写真が1年間使用後のフルード。
左下が新品フルード。

今回は、フィルター交換を延期させたので、１回抜き取りのみで終わらせてます。

※通常4~5回ほどの出し入れでほぼ、全交換レベルになります。